NX650 Explosion im Auspuff und danach laut TAK TAK im Block.

[Basic]

Hallo Zusammen,
Mein Sohn hat der Domi mitgehabt und unterwegs hat er eine Explosion im Auspuff gehabt, gefolgt durch laut klopfen im Block.
Schwer zu sagen wo das lärm genau her kommt, aber Ich meine zwischen rechte oberen Seite der Block am Unterseite der Zylinder. An die Vorderseite ist meiste lärm.
Der Domi steht jetzt zu Hause und lasst sich noch immer starten, aber das klopfen ist gut zu hören.
Ist es möglich ein Problem mit dem Steuerketten oder soll Ich an etwas anderes denken?
Nach dem Wochenende hab Ich Urlaub und dafür zeit um alles aus einander zu nehmen.
Gruß, Rob

[Andreas_NRW]

Hallo Rob,
Ich tippe mal auf einen losen Ventilsitz am rechten Auslassventil..
Schauen wie das Ventilspiel ist...
So kann man ohne Demontage feststellen ob der Ventilsitz nicht mehr da ist wo er sein sollte.

[Basic]

Hallo Andreas,
Vielen Dank für dein Tipp.
Mein Sohn wird es Morgen nachsehen. Selbst hab Ich erst nach dem Wochenende Zeit.
Gruß, Rob

[Basic]

Hab Heute erst ertwas Zeit gehabt zum nachsehen des Ventielspiele. Die ist Normal. Damit keine Bestätigung das es um eine Lose Ventilsitze geht.
Am mitwoch werde Ich das Block aus einander nehmen. Dan sollte zumindestens sichtbar werden was los ist.
Gruß, Rob

[Raid]

Ferndiagnosen sind immer schwierig, aber ein wenig erinnert mich das an mein gebrochenes Kolbenhemd. Mal abwarten, was die Demontage zeigt......

[tommy89]

Jep, der Kolben kommt mir bei der Geräuschbeschreibung auch in den Sinn.
Wobei, wie Raid schon schreibt, Ferndiagnosen immer schwierig sind.
Ein Video oder eine Datei damit man sich das Geräusch anhören könnte, wäre schon besser.
Evtl. auch das untere Pleuellager.
Steuerkette klingt glaube ich heller.
Vielleicht sieht man schon was am abgelassenen Öl.
Wobei ich im Moment keinen Zusammenhang erkenne zwischen der 'Explosion' und dem evtl. Schaden.

Aber auseinander muss er um zu sehen was drinnen los ist.
Evtl. erst mal den rechten Seitendeckel abmachen.
Da kann man schon ne Menge sehen.

Bin gespannt.

Grüße tommy

[Andreas_NRW]

Hab Heute erst ertwas Zeit gehabt zum nachsehen des Ventielspiele. Die ist Normal. Damit keine Bestätigung das es um eine Lose Ventilsitze geht.
Am mitwoch werde Ich das Block aus einander nehmen. Dan sollte zumindestens sichtbar werden was los ist.
Gruß, Rob

.
Na schade!
das mit dem Ventilspiel und loser Ventilsitz war die Möglichkeit ohne viel Aufwand einen der beliebtesten Schäden am DOMI Motor zu lokalisieren.
Wenn die Geräusche auf der rechten Seite überwiegen:
Next Step: Auto-Dekomechanismus, Steuerkettenschienen, Steuerkettenspanner
Man muß ja nicht gleich vom schlimmsten (Kolbenschaden) ausgehen.
Daß ein Lager von Nocken-oder Kurbelwelle oder Pleuel kollabiert und solche Geräusche von sich gibt
wäre schon erstaunlich (ich vermeide unmöglich weil unmöglich ist nichts)
aber die Lager sind schon echt leidensfähig ... da kollabieren andere Teile schon vorher .
.
Berichte mal wenn Du genauer nachschaust

[Basic]

Gestern hatte Ich mich gedacht das Block aus zu bauen.
Leider hab Ich dabei einige Schwierigkeiten gehabt damit es längere dauert.
Hierunten das Resultat einer:
Die Befestigung der Motor unten - Vorne War Fest , Sehr fest.
Dies passiert wann stahl so in Kontakt bringt mit Leichtmetall. So etwas sollte mit Keramisches Fett montiert werden.


Die zwei Bilder Hierunten lassen die genaue Timing und die Position der Steuerkette sehen.
Die Spanner ist noch immer herein.
Ich denke die Steuerkette hat sein Zeit gehabt. Er hat auch Spiel auf das Rad.




Den Kohlenabsetzung am Kopf lasst sehen das die Ventielsitze nicht Los sind.


Das obere Kettenrad Sieht aus ob er auch besser Ausgetauscht werden sollte.
Die beiden Ketten Leiter sehen noch ganz gut aus.

Der Kolben Oberseite hat kein Schäden und der Zylinderwand sieht aus wie neu.
Der Zylinder selbst will nicht los und Ich meine dafür ist es vielleicht die nicht weiter aus zu bauen.

Ich werde noch nachsehen ob die Ketten Leiter am unteren Seite auch kein Schäden haben
Falsch es nichts mehr gibt werde ich eine neue Steuerkette, Zahnräder und Dichtungsset Bestellen.

Gruß, Rob

[dieCobra]

Wieviel Tkm hat denn der Motor gelaufen?
Kann sein, das die Steuerkette ein Zahn versprungen ist.

Grüße
Andi

[Basic]

53000 km.
Das die Steuerkette sich ein Zahn versprungen hat war Mein erster Gedächtnis wann Ich das sah. Das Zahnrad ist aber nur ein halbe Zahn aus.
Vielleicht ist er fast umgesprungen und hat etwas geschnappt. Ich denke es ist reiner Glück das es nicht viel größere Schaden gibt.

Gruß, Rob

[Andreas_NRW]

Hey Rob mach mal den Bereich zwischen Ventilsitzen und Kerzengewinde sauber....
Wenn Du den abköpft grad eh runter hast......

[Andreas_NRW]

Und zur Steuerkette... wenn das Bild vom Kettenrad und zur OTMarkierung ohne verdrehen sind,
Ist da meiner Meinung nach NX übergesprungen.
aber die Steuerkette so weit anheben...
Das ist nicht normal!

[Basic]

Andreas: Es hat Zeit; Erst mal sehen was los ist, Dann Teile bestellen und beim in ein bauen wird alles richtig sauber gemacht.

Noch weiter gegangen mit Ausbau und das hier gesehen:


Macht mir richtig sorgen was das für folgen am Lager hat.

Man könnte sich fragen was da Kaput war...
Na also....



OK Das etwas Kaput gehet verstehe Ich und wenn kein € da sind OK..... Aber das Kaputte teil; so montieren wie es hier abgebildet ist macht eine Zeitbombe......

Dass Kupplungsteil finde Ich auf EBay für 42€ aber das kleine Zahnrad nur zusammen mit andere teilen Über 100 € und das Einzelteil Neu kostet auch um 100 €

Das Lager der Kupplung hat ein bisschen Spiel weil normal nix da ist.
Große Frage im Moment ist ob Ich das ganze Block aus einander nehmen sollte um auch das Kuplungslager zu ersetzen.

Gruß, Rob

[steffen]

Dass Kupplungsteil finde Ich auf EBay für 42€ aber das kleine Zahnrad nur zusammen mit andere teilen Über 100 € und das Einzelteil Neu kostet auch um 100 €

Kann sein, dass ich so ein kleines Zahnrad bei mir liegen habe.
Muss ich am Wochenende mal schauen.

Gruß,
Steffen

[Basic]

Dass wäre Wunderbar!
Gruß, Rob

[Andreas_NRW]

Das die Mutter der Kupplungswelle zur Sicherung in die Nut verstemmt wird ist normal.
Das sie aber zum Lösen auch mit dem Meißel bearbeitet wird nicht.
Da wollte wohl jemand das Geld für den Korb-Halte-Schlüssel sparen.
Der Ausbruch an den Zahnrädern ist dem Vorgänger wahrscheinlich beim Lösen der Mutter auf der Kurbelwelle passiert?
Da nimmt man zum verklemmen einen dicken Lappen und kein metallenes Werkzeug .
Warum war das alles schoneinmal auseinander?
Wie lange nochmal hast Du die DOMI?

[Basic]

Wir haben ihn seit drei Jahren und er hat bei uns um 5000 km gelaufen.
Ich habe immer ruhig gefahren, Mein Sohn im letztes Jahr nicht.

Das Lösen der Mutter Geht am besten mit der Schlagschrauber auf Druckluft.

Keine Ahnung warum ein Vorgänger Ihn aus einander hatte.
Es ist Mir noch immer nicht gelungen der Zylinder zu entfernen damit Ich den Kolben vermessen kann.
Was Ich so sehen kann, sieht die Wand aus wie neu. Vielleicht ist da auch etwas Überholt.
Gibt es ein Trick den Zylinder zu entfernen ohne Risiko das Leichtmetall zu brechen?

Hab heute Morgen das Lager der Kupplung nochmal nachgesehen.
Man fühlt das er einigermaß Spiel hat. Das hab Ich gemessen als 0.05 mm. Die Achse lässt sich auch drehen ohne wiederstand.
Damit hab Ich entschlossen dass dieses Lager nicht ersetzt wird.

Gruß, Rob

[Andreas_NRW]

Zylinder alle Schrauben gelöst?
Die Fußdichtung klebt gerne und kräftig,
Einen Holzbeidel (Meißel für Holzarbeiten)
an den 4 Ecken wo die Schrauben sitzen vorsichtig mit
dem Meißel und nem Hammer aufspreizen .
Da ist am meisten Material und unkritische Dichtfläche

[Basic]

Vielen Dank für den Tipp!
Gleich ausprobiert mit dem Holzbeidel. Es war Direkt los!

Erster Eindruck ist das die Kolben und Zylinder wie neu aus sehen.
Vorne und hinten am unteren Seite der Kolben gemessen ist 100.22 mm
Zylinder hat 100.25 mm
Dass sollte die Erste Übermaß sein.

Gruß, Rob

[steffen]

Hey Rob,

ist das von Dir gesuchte Zahnrad das, welches die Nockenwelle antreibt?



Das hätte ich da.

Gruß,
Steffen

[Basic]

Hallo Steffen,
Vielen Dank für Deine muhe!
Nein, es ist das Zahnrad das vor das untere Steuerkettenrad montiert ist. Hab herausgefunden das es normal Primärantrieb genannt wird.
Ich hab inzwischen einer gefunden für 40 € insgesamt Versand. Diese Preis ist für Mich Akzeptabel und Ich werde die jetzt gleich Bestellen. Dan Kann Ich nach einer Woche Anfangen alles wieder zusammen zu bauen.
Gruß, Rob

[Basic]

Er lauft wieder wie neu
Der XL600R meiner Sohn fahrt auch wieder, deshalb ist der Dominator wieder von mich.
Das Geländefahren hatte Ich richtig vermist.

Gruß, Rob

[Mehrheit]

Gratulation - so muss das !!!

LG Sylvia

[dieCobra]

Klasse, auch mal gute Nachrichten.
Viel Spass.

Grüße
Andi