Endübersetzung 16 / 47... 16 / 48... 110er Kette bei 48er Blatt noch ausreichend?

[langer]

09 Jun. 2013 18:36

Abschlussbericht "meines" 16er:

Mein noch immer erstes 16er aus genannter top secret Adresse ,
ist nun seit Sommer 2009 ununterbrochen drauf.

Erst jetzt mit 55 tkm (nach 45 tkm war noch nicht das geringste zu sehen)
sieht man überhaupt erst Spuren leichter Abnutzung der Täler.
Zwei Dinge sind dafür verantwortlich; die Material und Fertigungsqualität
(siehe Fazit unten) und die Tatsache der 16 statt 15 Zähne.

Hatte mir vor kurzen nochmal das gleiche besorgt was nun die nächste Woche drauf kommt.

Fazit;
obwohl ich nicht so leicht in Begeisterungsstürme ausbreche... ein einziges Loblied.

Dieses Ritzel ist von herausragender Material und Bearbeitungsqualität
(was ich damals, auch wegen des günstigen Preis nu nicht vermutet hätte),
die Masshaltigkeit und Passung der Zahnung zur GA ist einzigartig gut,
was wesentlich dazu beiträgt das meine GA Wellenzahnung mit über 70 tkm
noch Neuzustand aufweist.

[langer]

12 Jun. 2013 22:33

Sodele,

seit gestern das neue 16er drin und weil ich gerade in fahrt war hinten auch neu.
Aber testweise ein 48er (aus bestimmtem Grund, folgt später) statt 47
Hatte mir gleich zwei in neu, 47 und 48 besorgt.

Schwingungstechnisch nochmal ein Stück ruhiger als es das 47 (natürlich so auch nur in Konstellation mit 16) schon war.
Fährt sich unglaublich ruhig und im 5. ab 2200 upm (beim 47 waren‘s schon gute 2400) völlig flatterfrei.

Kettenschleifer wird nicht mehr benötigt, könnte man unter guter Kontrolle der Spannung ohne Scheiss abbauen
Ne natürlich nicht aber auch wenn es nicht der gute 08er sondern der weiche der RD02 wäre würde der ewig halten.

PS.
Das allerallerwichtigste vergessen.
Das 48er ist schwarz mußt ich also nicht lacken

[steffen]

*Miguelito*, 23 Jun. 2015 09:20

Hallo Leute

Muss das hier nochmal hochschubsen. Ich glaube nun hab ich alles im Forum was das 16er Ritzel betrifft gelesen.
Ich habe verstanden, dass letztendlich nur ein selbst Ausprobieren über bleibt um zu erfahren ob es für einen gut ist oder nicht, da sehr viele Faktoren eine Rolle spielen, wie das Fahren mit nem 16er empfunden wird. Richtig?
Also habe ich mir heute eines bestellt und werde erstmal 16/46 ausprobieren, weil ich beim letzten Kettensatzwechsel ein original 46er Kettenrad verbaut habe.
Ich brauche derweil nämlich nicht verhaut zu weden , wie es scheint, denn niemand hat bis her meine Domi gekauft, also bleibt sie noch bei mir.

Gruß, M.

[tommy89]

23 Jun. 2015 09:35

Wenn du das 16er mit Ritzelabdeckung fährst, achte auf die Kette.
Bei mir hat die Metalleinlage in der Ritzelabdeckung die Kettenglieder dünner geschliffen und die Kette ist gerissen.

Grüße tommy

[langer]

23 Jun. 2015 12:29

tommy, das war bei dir aber auch ein "Extremfall".

Die Toleranzen bei den Kettenkasten (wahrscheint‘s sogar eher bei deren "Sitz") sind wohl sehr groß.
Bei mir war es nur minimal und es betraf auch in keiner Weise die Kette selbst sondern "nur" minimal
(nach hundert km war Ruhe im Karton) das eingebettete Blech im Kasten.

Hätte das Blech auch ausklinken oder ganz entnehmen können, wollte ich ob der "Funktion im Ernstfall"
(Kette abspulen) aber nicht und brauchte es in meinem Fall auch nicht zu entfernen.

[steffen]

*Miguelito*, 24 Jun. 2015 00:23

Vielen dank für die Hinweise, werde das berücksichtigen!

Gruß,M.

[HarzerUr-Domi]

Moin!

Jetzt muss ich mich als Ur-Domi Fahrer. RD02 Motor aus '88 auch mal fragend äußern.

Steffen du hast exakt recht, mit der Originslübersetzung fährt die RD02 90 km/h bei 4000 Umdrehungen. 110 km/h bei 5000 ...

Übersetzung 15/45

Ich finde für meine Zwecke. Bergige Landstraßen und leichtes Gelände ideal. Ab 120 km/h ist für mich bei 5500 Umdrehungen schluss. Möchte die 30Jahre alte Dame ungern länger über 6000 Drehen lassen ...

Gibt es hier noch Ur-DOMI Fahrer mit dem original RD02 Motor und einer geänderten Übersetzung???
Wäre auf die Erfahrungen gespannt...

Harzer Grüße
Karsten

[dieCobra]

Hatte ich schon im anderen Fred geschrieben:
Habe eine Domi mit 88er Getriebe und fahre 15/47.
Ist genau so wie eine mit neuem Getriebe mit 14/47.

Grüße
Andi

[HarzerUr-Domi]

Was sagen die Fahrwerte bei der 15/47 Übersetzung mit 88er Getriebe?

Die Ur-Übersetzung 15/45 hat für mich in den untersten Gängen (Gelände) ausreichend Leistung und ich als "Schaltfauler" komme mit dem 2. und 3. Gang gut mit klar. Hatte für längere Überlandfahrten eher mit einer Verkleinerung des Kettenrades (15/43) geliebäugelt um die Drehzahl über 120 km/h etwas zu senken. Hier würden aber die Kettenschleifer wieder mehr beansprucht werden ...

Gibt es Erfahrungen zum 16er Ritzel zu 45 beim ´88er Getriebe???

[Domi57]

Moin!

Jetzt muss ich mich als Ur-Domi Fahrer. RD02 Motor aus '88 auch mal fragend äußern.

Steffen du hast exakt recht, mit der Originslübersetzung fährt die RD02 90 km/h bei 4000 Umdrehungen. 110 km/h bei 5000 ...

Übersetzung 15/45

Ich finde für meine Zwecke. Bergige Landstraßen und leichtes Gelände ideal. Ab 120 km/h ist für mich bei 5500 Umdrehungen schluss. Möchte die 30Jahre alte Dame ungern länger über 6000 Drehen lassen ...

Gibt es hier noch Ur-DOMI Fahrer mit dem original RD02 Motor und einer geänderten Übersetzung???
Wäre auf die Erfahrungen gespannt...

Harzer Grüße
Karsten

Hoi Karsten

Ich habe eine 1990 Rd02 mit orig. 15/45
Werde nächste Woche auf 14/45 wechseln.
Bin selber gespannt und werde berichten.
Aber vielleicht hat schon jemand anders an der Urdomi 14/45 ausprobiert.
Die Urdomi 88-90 soll ja auch am Getriebe eine andere Übersetzung haben.

Gruss Mauro

[steffen]

Die Urdomi 88-90 soll ja auch am Getriebe eine andere Übersetzung haben.

Mauro,

ließ doch einfach mal diesen Thread von vorne durch! Da steht alles drin zu den Getriebeübersetzungen. Siehe die lange Liste von mir relativ weit unten auf Seite 1.
Und ja, die Baujahre 1988 - 1990 sollen nicht nur eine andere Getriebeübersetzung haben, sie haben sie tatsächlich im Vergleich zu den nachfolgenden Baujahren.

Gruß,
Steffen

[steffen]

Was sagen die Fahrwerte bei der 15/47 Übersetzung mit 88er Getriebe?

Ist etwas kürzer, als original.
Genaue Fahrwerte dazu habe ich aber nicht.

Die Ur-Übersetzung 15/45 hat für mich in den untersten Gängen (Gelände) ausreichend Leistung und ich als "Schaltfauler" komme mit dem 2. und 3. Gang gut mit klar.

Gefühlt haben die Ur-Domis eine etwas ausgewogenere Getriebeübersetzung. Bei den Modellen ab 1991 wurde der 5. Gang länger übersetzt. Siehe dazu die Tabellen auf Seite 1. Das musste ich leidlich feststellen, als ich auf den 93er Motor umrüstete, aber das 45er Kettenrad beibehielt. Irgendwie ging der Domi im 5. Gang ein bisschen die Puste aus. Daher hatte ich mit dem nächsten Kettensatz auf 15/47 umgerüstet. Danach war's wieder etwas besser.

Hatte für längere Überlandfahrten eher mit einer Verkleinerung des Kettenrades (15/43) geliebäugelt um die Drehzahl über 120 km/h etwas zu senken. Hier würden aber die Kettenschleifer wieder mehr beansprucht werden ...

Ich glaube nicht, dass zwei Zähne weniger am Kettenrad dem Kettengleitschuh etwas ausmachen. Damit wird das Kettenrad nur marginal kleiner. Beim Ritzel vorne ist ein Zahn mehr oder weniger schon deutlich sichtbarer.
Ich würde diese Umrüstaktion aber davon abhängig machen, wie gut Deine Domi im Futter steht. Ansonsten könnte es passieren, dass Dir im 5. Gang mit der längeren Übersetzung ein bisschen der Bums ausgeht, zumindest gefühlt.

Gruß,
Steffen

[Domi57]

THX Steffen & Andi

Manchmal bin ich etwas zu faul.....um alles durchzulesen. Auch weil ich nebenbei Arbeite und kurz reinschaue.
Weisste ich habe noch Ca. 30 % Italo Blut...die sind manchmal etwas fauler... zumindest sagen das einige Deutsche Politiker und Der Spiegel
Nochmals danke an Steffen und Andi für die Mühe.
Jetzt habe ich das auch comprendere

Gruss Mauro

[HarzerUr-Domi]

Danke Steffen für deine Ausführungen!!

ich werde zur Anfahrt zum Treffen die Originalübersetzung bei meiner RD02 (15/45 mit ,88er Motor) mal auf Langstrecken (inkl. Gepäck) testen. Der kürzere 5. Gang würde meinen Erfahrungen entsprechen und mir mit Gepäck aber zu gute kommen...

Ich berichte dann beim Treffen ...

Gruß Karsten

[draza]

hatte bis jetzt eine übersetzung, 15x 45. verbrauch bei normaler fahrweise 4,7-5.0 liter. habe jetzt 15x 46 verbrauch stieg auf 5,0-5,2 liter. habe mir jetzt ein 16x 46 eingebildet. kann ich das vergleichen mit dem 15x45er.??? oder ist das vegleichbar mit dem 15x47.? diesen kettensatz bekomme ich auch nächste woche.kette ist eine 520er mit 110 glieder. kettenradabdeckung für das 16er hab ich auch,will mir das orgin nicht ruinieren.hoffe hab mich nicht zu kompliziert ausgedrückt.gruss draza

[steffen]

hatte bis jetzt eine übersetzung, 15x 45. verbrauch bei normaler fahrweise 4,7-5.0 liter. habe jetzt 15x 46 verbrauch stieg auf 5,0-5,2 liter. habe mir jetzt ein 16x 46 eingebildet. kann ich das vergleichen mit dem 15x45er.??? oder ist das vegleichbar mit dem 15x47.? diesen kettensatz bekomme ich auch nächste woche.kette ist eine 520er mit 110 glieder. kettenradabdeckung für das 16er hab ich auch,will mir das orgin nicht ruinieren.hoffe hab mich nicht zu kompliziert ausgedrückt.gruss draza

Hallo Draza,

ich habe mir erlaubt, Deine Frage in diesen bestehenden Thread zu verschieben, damit wir nicht unzählige unterschiedliche Threads zum gleichen Thema haben.

16/46 ist nicht vergleichbar mit 15/45. Erst 16/48 wäre wieder das gleiche wie 15/45. Mit 16/46 ist die Übersetzung ein gutes Stück länger.
Du musst einfach mal die Zähne von Ritzel und Kettenrad ins Verhältnis setzen:

15/45 = 1:3
15/46 = 1:3,0666
15/47 = 1:3,1333
16/46 = 1:2,875

Je niedriger die Zahl, desto höher ist die Übersetzung. Sprich: Die Geschwindigkeit erhöht sich im Verhältnis zur Drehzahl. Aber damit reduziert sich die Beschleunigung/Elastizität, insbesondere im 5. Gang.

Gruß,
Steffen

[draza]

danke,danke, genau das wollte ich wissen, gruss.

[alpe650]

Hallo,
Formel ist wie Steffen schon geschrieben hat,
Zähnezahl des Getriebenen Zahnrades (Hinterrad) geteilt durch Zähnezahl des Treibenden Rades (Motorausgangswelle) . I= z2 : z1

Gruss Peter K

[Mehrheit]

und das hier für den "vergessenden" Tuner mal hochschieb

[draza]

habe ja bei meiner Domi bj 91 jetzt 16x 47 montiert. gestern erste Probefahrt gemacht. also auf der Geraden mit leichtem Gegenwind im 5. gang knapp über 140 kmh erreicht, bei 6.000 Umdrehungen. mehr geht nicht.. bei 4000 Umdrehungen geht die Mühle im 5. gang 100kmh. im 4. gang aber dreht sie ins rote.werde weiter berichten, früher hat mir bei der domi gefühsmässig immer ein 6. gang gefehlt, jetzt aber nicht mehr.auch der 5. zieht noch gut. werde wahrscheinlich hinten ein 48 er montieren,dann dürfte es passen. beim nächsten tanken weiss ich auch den Sprit verbrauch.bei meinen Reisen dreh ich fast nie über 4.500 touren. übrigens Kette ist 110er. passt dann auch noch mit dem 148 er Kettenblatt.

[langer]

Ganz vergessen zu erwähnen.
Habe mit meinem 16er seit ein paar Tagen statt der bisher 47 ein 48er Blatt drauf.
Hatte immer die Befürchtung es würde mit einer 110er Kette bei vorn 16 und 48 mit der Länge zu knapp. Es geht einwandfrei !