Moderator: Domitreffen
Gern! Das Silbrige ist nicht der Ölschlauch selber, sondern ein Hitzeschutzschlauch, den ich über den Ölschlauch gezogen habe. Der "bordellrote" Stutzen hat nur optische Funktionen. Drunter befindet sich eine ganz banale Schlauchschelle. Der Ölschlauch passiert von rechts nach links direkt unterhalb des oberen Motorhalteblechs. Der ganze Schlauch-Salat verschwindet kaum sichtbar hinter den Krümmern, wenn sie erst einmal montiert sind (Bild 2). War ne diffizile Frickelei. Das Hauptproblemc bestand darin, einen Ölkühler zu finden, dessen Stutzenabstände passen, damit die Schläuche problemlos verlegt werden können. Also der obere Schlauch musste unter der oberen Motorhaltung quer durchpassen, und der untere Schlauch musste noch oberhalb der unteren Motorhalterung zur anderen Seite geführt werden können. Ich hab mir dafür extra nen Katalog von ISA-Racing besorgt, in dem die Abstandsmaße der Setrab-Kühler aufgeführt wurden. Erst dann gings an die Bestellung. In Deinem Fall dürfte es schwierig werden, meinem Beispiel 1 : 1 zu folgen, da mir Dein Kühler ein wenig zu hoch dafür vorkommt. Du musst also zwangsläufig die obere Ölleitung oberhalb des oberen Motorhalteblechs zur anderen Seite führen. Ich würde diesen Teil der Ölleitung mit einem Hitzeschutzschlauch überziehen, sofern dafür noch Platz vorhanden ist. Die von Dir verwendeten Schläuche sind natürlich brutal dick; dürften aber dem Stutzen-Durchmesser des Ölkühlers geschuldet sein.
