Schwankende Leerlaufdrehzahl

[langer]

...Lässt darauf schließen, dass der Riß auf der Unterseite des Ansaugstutzens bei meiner NX auch existent ist...

Ist aber beim langen RD02 Stutzen das berühmt-berüchtigt-bekannteste-meistdiskutierte-meistgegoogelte Leiden überhaupt.
Kaum ein RD02ler den es nach > 20 Jahren da nicht schon erwischt hätte.
Solche starken "Schwankungen" des Leerlauf können nur genau davon herrühren.

[Tommi-RC]

Vielen Dank an Euch Alle bis hierhin.

Ich hoffe, Ihr begleitet mich weiter wenn Fragen zum Versagerausbau aufkommen.
...habe mir mal den Leitfaden zum Ausbau von der kleinen NX aus dem Netz gezogen.
Gehe mal danach vor und hoffe, ich repariere nichts kaputt, von dem es kein Ersatzteil mehr gibt.

Der Choke mit seiner Kunststoffschraube soll ja für solche Vergehen anfällig sein.
Daher bin ich dabei schon vorsichtig.

Zwei

Haende.png (20.4 KiB) 1852 mal betrachtet

habe ich dafür hoffentlich keine.

Eine solche OP habe ich an meiner NX aber noch nicht vorgenommen.

Aber wie heißt es so schön:
Der Zusammenbau funktioniert in umgekehrter Reihenfolge zur Zerlegung!
Also dann! Ich warte mal auf den Stutzen! Dann geht's weiter!

Gruß
Tommi

[dieCobra]

Vergaser ausbauen:
Seitenverkleidung, Sitz und Tank abbauen, Frontverkleidung kann dran bleiben
schwarze Dose entfernen
Luffischrauben lösen
Schellen vom Vergaser lösen
Luffi nach hinten ziehen so weit es geht
Gaszüge abnehmen
Chokeschraube
den Isolator ausbauen mit einem abgesägten Inbusschlüssel für die untere Schraube (Foto folgt)
danach läßt sich der Vergaser nach links herausnehmen

Einbau nicht in umgekehrter Reihenfolge: (ist nur ein bisschen anders)

Vergaser rein
aber erst den Isolator auf den Vergaser schieben, einrasten lassen und die Schelle anziehen
(Wenn dann schon Luffi und alles andere dran ist, bekommt man ihn schwer in den Isolator.)
Dann den Isolator am Kopf anschrauben
Luffi aufschieben
usw.

Grüße
Andi

[Tommi-RC]

Hallo,
der neue Ansaugstutzen ist heute schon gekommen.

Da es zu Regnen begonnen hat, habe ich meine ToDo-Liste ändern müssen
und den Tausch vor die Outdoor-Aktivitäten gesetzt.

Der Stutzen hat tatsächlich den typischen Riss an der Unterseite.

Jetzt bin ich auf die erste Fahrt Morgen Vormittag gespannt.

@dieCobra:
Andi, vielen Dank für Deine ausführliche Zerlege- und Montageanleitung.
Tatsächlich steckt man beim Zusammenbau besser als erstes
den Choke an seine vorgesehene Stelle am Vergaser.

Gruß
Tommi

[Tommi-RC]

Hallo Zusammen,

OP geglückt.
Der Ansaugstutzen ist getauscht. Dabei musste der Vergaser noch nicht mal raus.
Ich konnte ihn nach dem Lösen der Schlauchschellen Motor und Luftfilterseite mit dem Ansaugstutzen rausdrehen,
so dass ich den alten Ansaugstutzen abziehen und den Neuen wieder dranstecken konnte.

Nach der Probefahrt auf meiner Hausrunde konnte ich feststellen:
- Dass die schwankende Drehzahl von kühlem zu warmem Motor noch da ist,
aber der Drehzahlunterschied wesentlich geringer als vorher ist
- Das Konstantfahrruckeln ist Geschichte
- Die Gasannahme ist wesentlich sanfter
- Der Choke geht nach einer wesentlich kürzeren Strecke automatisch raus

Alles in Allem fährt sie sich wieder super!
Danke an Alle im Forum, die mir mit Ihrem Rat geholfen haben.

Gruß
Tommi

[Nicola]

Glückwunsch Tommi.
Nun hast Du außerdem Deine Domi schon ein bisschen näher kennen gelernt. Vergiss trotzdem die Kontrolle der Kerze nicht. Die sollte im Idealfall leicht antrazit gefärbt sein. Einen Kerzenschlüssel hab ich immer dabei, seit ich einem liegengebliebenen Einzylinderfahrer nicht helfen konnte. Der hatte selbst auch keinen. Pesch.

Sollte der Motor zu mager laufen, wird er schnell zu heiß im Stadtverkehr und im Stau und im Gelände. Außerdem nimmt er etwas schlechter Gas an.

Du machst das schon.

liebe grüße aus bella italia
Nicola