Moderator: Domitreffen
Genau das war mal mein Spezialgebiet, nebst anderem. Ich kann Dir gar nicht sagen wie viele Zylinder & Köpfe ich schon, bebohrt, gehont, geplant, u.a. habe, früher - als ich noch jung war. 
Mach was de willst, aber lass Dir gesagt sein, ... 
So isses.
Klingt nicht schlecht.... sollte mich wundern, wenn ABP u.a. das nicht auch so handhaben - sinniger Weise. Erst genau untersuchen, beurteilen und dann handeln. Alles in Absprache mit einem Betrieb, freier Wahl. Die wissen wo, was, wie läuft. Die organisieren alles rund um Deinen Auftrag ... wie war das noch mit dem Kopf? ... es sein denn, Du gibst vor: so, so, so und so. By the way: ich wollte auch schon immer mal einen Arzt, dem ich erst mal erklären muss was er zu treiben hat.Andreas_NRW hat geschrieben: ↑Mi 14. Okt 2020, 21:22... Der Vorteil beim Scheuerlein ist das die den Zylinder messen und dann den passenden Kolben nebst Ringen beistellen...
Mensch nun verunsichere mich doch nicht wieder.BinDo hat geschrieben: ↑Do 15. Okt 2020, 13:05 Thema: Kopf ab? ... so sind wir seiner Zeit gestartet. Und wo sind wir jetzt angelangt? Bei einer Revision, die - wie sich heraus stellte - noch nicht zwingend wäre. Wenn man sich darauf einigen kann, so steht für mich auch immer noch zur Diskussion ggf. alles im Istzustand - unter Überwachung - noch tausensende von Km so zu belassen oder auch nur minimal invasiv vor zu gehen, bspw. durch simples nachhonen etc.. Das kann letztendlich aber nur der Fachmann vor Ort entscheiden.
Klar, der Motor läuft noch: Aber ich denke zumindest am Kopf geht schon Leistung flöten wegen der Ventil(sitz)e. Ich weiß nicht ob ein Instandsetzter mir von der Überholung des Zylinders abraten würde (€€€s), aber möglich ists. Für mich zählt jedenfalls, dass ich mit meiner Domi fast ausschließlich lange Touren ins Ausland fahre (wo es keine Domis gibt 
). Entsprechend muss ich mich auf den Motor im engeren Sinne verlassen können...das ist mein Hauptgedanke dabei. 
Wollte der Vorbesitzer die Schwungmasse reduzieren? -Egal wollt ich nur mal zeigen. 
Das geht aus Deinem Post nicht hervor, das es sich nur um den Teilespender handelt.staendigschrott hat geschrieben: ↑Do 25. Feb 2021, 12:17 Das Bild mit der KW stammt aus meinem Teilespender und da ist das Öl abgelassen... Und die Teile sind nicht ohne Grund nicht verbaut. Es geht eigentlich nur um den Zylinder
Gruß Raimund
staendigschrott hat geschrieben: ↑Mi 24. Feb 2021, 22:32 ... Verständlicherweise möchte ich sowas ungern wieder zusammenbauen ...das ist der alte Originalzylinder den ich schon gegen einen aus einem Spender im 2. Übermaß getauscht hab, der aber nun kaum noch Kreuzschliff aufweist. ... Frage wäre jetzt ob es sich lohnen würde den alten originalen überarbeiten zu lassen? Das Ding muss übel im Salz bewegt worden sein ... Oder wäre es besser einen gebrauchten Zylinder zu besorgen (ohne Übermaß) evtl. Mit Kolben oder aber sogar den alten Kolben zu verwenden weil eine Überarbeitung nicht lohnend ist. Was darf eine Überarbeitung kosten?
So auf dem Bild erscheint mir der Zylinder in einem - sagen wir - minder guten Zustand. Mach doch mal ne Nagelprobe über die oberen beiden Riefen im Bild. Wenn Du da einen deutlichen Versatz spürst ist das natürlich nicht gut. Vermutlich muss (sollte) der gebohrt werden, so wie es aus sieht. Und da wir schon dabei sind noch eine Erwähnung: Man liest viel von Übermaßen dieser oder jener Kategorie. Relevant ist doch vor allem in welchem Zustand ein Zylinder u.a. sich befindet. Es kann bspw. durchaus vorkommen, dass man direkt auf die übernächste Größe bohren muss, also die 1. Übergröße gleich mal vergessen kann. Aber auch anders Missgeschick ist möglich. Zu den Kosten kann ich leider nix sagen, bin schon lange raus aus dem Metier. 
Die Tage werd ich mich mal bei nem Instandsetzer blicken lassen und ihm einfach beide Zylinder mit Kolben und Köpfen mitbringen. Dann wird entschieden wie's weiter geht.
