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Bis jetzt war alles in der Antwort ein abgeblocke vom feinsten. Glaube das wird ne schwere Geburt mit dem... oder ganz ne Fehlgeburt.
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PS.
Und bezgl. angeblich zu fett: Das Kerzenbild kann man nicht ignorieren. Er tut es wohl trotzdem...
Moderator: Domitreffen
Im letzten Jahr konnte ich mich über Monate kaum rühren vor Schmerzen - bis zum Abwinken. Nichts ging, egal in welcher Position - ein echter Horrortrip. Überweisen wurde ich an 2 Speziallisten, die einen Bandscheibenvorfall diagnostizierten. Gegen die Schmerzen verordnete man sehr starke Schmerzmittel (Opiate) und verabreichte mehrere "teure" Infusionen. All dies hat kaum etwas bewirkt bzw. geholfen, weshalb man mir erklärte eine OP müsse das dann wohl richten. Na, prost Mahlzeit, dachte und denke ich noch.
Beim Abendessen schaute ich eine Doku über Japan, wobei es auch um Sumoringer und deren Leiden ging. Dort wurde auch das "Piriformis-Syndrom" dargestellt. Alle beschriebenen Merkmale passten 1:1 auf meine Symptomatik. Da habe ich entsprechende Tools gekauft und nach Anleitungen behandelt. Nach 3 Tagen war ich schon schmezfrei, bis heute.![]()
Ich meine: die wollten mich aufschneiden.Wem also fällt was auf, bitteschön?
Super das ist, der Schuldige ist gefunden. Der böse Gaser, der. Und Du Lump hast Dein Moped nicht gut genug gepflegt.
langer hat geschrieben: ↑Mi 11. Aug 2021, 11:59Reduziert von welchem Ausgangswert ?DomiJo hat geschrieben: ↑Mi 11. Aug 2021, 11:26 ...Außerdem schreibt Scheuerlein bzgl. des Kolbens: "In Verbindung mit einem um etwa 0,025 mm reduzierten Einbauspiel (durch die MOS2-Beschichtung möglich) ergibt sich damit die bestmögliche und erstrebenswerte Laufruhe in Verbindung mit höchster Betriebssicherheit und geringstem Ölverbrauch!"
Die Frage, welches Spiel dieser Kolben "für den Domimotor" hätte haben sollen, ist damit immer noch nicht beantwortet.
Das der ori Honda (zum Glück) kein Schmiedekolben ist, das wissen wir ja und auch dessen Spiel ist klar (und es ist erheblich kleiner als bei einem Schmiede).
N'Abend Steffen,
Der da wäre ? Jetzt mal genauer Bitte.
Ventilspiel war mehrfach geprüft, Steuerkette und Spannerfeder neu, Prüfung des spannerbolzens bzw. Der Blockierung war ok, Kolbenbolzen neu, Kompressionstest war gut (daher undichte ZK-Dichtung denke ich unwahrscheinlich, der kopf wurde auch von dem Instandsetzer geplant)sredju hat geschrieben: ↑Mi 18. Aug 2021, 07:30 Zu kontrole, Ventilspiel, Steuerkette, Pleuelauge, Kolbenbolzen auf Laufspuren, Zylinderkopfdichtung zu Schacht der Steuerkette auf Dichtichkeit prüfen, Verbrenungsreste auf der Planoberfläche des Zylinders.
Ist Steuerkettenspanner richtig drin gewessen?
120°C sind aber auch viel für einen Motor im Einfahrmodus , der nach "unten" dicht ist .Gemessen vermutlich oben Ramentank ?
Oben am Rahmentank ist technisch die "beste" (da aussagekräftigste) Stelle, da der Wert dort der echten Austrittstemperatur des Öl aus dem Motor