Hauptsicherung fliegt ständig raus

[Mr.Siegal]

Hallo Leute,

Auf einmal fliegt ohne dass ich an der Elektrik war ständig die Hauptsicherung raus. Motor geht normal an, gesamte Elektrik funktioniert, aber nach jeder Fahrt, beim ausstellen, brennt die Sicherung durch

Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

Danke!

[Andreas_NRW]

Wie stellst Du aus?
Killschalter oder einfach Zündschlüssel?

[Mr.Siegal]

Zündschlüssel. Einmal ist sie im Leerlauf von alleine ausgegangen (Kaltstart und Choke zu früh rausgenommen), da war das selbe Problem

[Andreas_NRW]

Also „zerstört“ das einfache Stehenbleiben des Motor, nicht die Betätigung des Zündschlüssel?
Was passiert wenn Du über den Killschalter abstellst?

[Andreas_NRW]

Welche Sicherung meinst Du mit Hauptsicherung?
Die am Starter-Relais?
Oder welche Nummer aus dem Sicherungskasten in der Verkleidung?

[Mr.Siegal]

Also ich may wohl noch einen Satz Sicherungen besorgen und etwas rum testen.

Gestern war es 2 mal die Hauptsicherung unterm Sitz. Jeweils nach abstellen des Motors. Ich werde mal prüfen, was passiert wenn ich den killswitch nutze.

[Andreas_NRW]

Das könnte der Laderegler sein, daß der in dem Moment wo die Lichtmaschine aufhört zu liefern nen Unfug macht.
Neben Killschalter wäre „Abwürgen“ die Test-Variante bei der kein elektrisches Element aktiv betätigt wird.

[Barniebutsch]

Die Lösung interessiert mich sehr.

Habe bei meiner Sumo seit Jahren das gleiche Problem, nur eben nicht andauernd, sondern nur gelegentlich. So zweimal im Jahr. Von daher konnte ich den Fehler nie reproduzieren. Habe auch keine grundsätzliche Idee dafür. Hauptsicherung erneuert und alles funktionierte wieder normal.

[Maik]

Das hört sich nach einem aufgescheuerten Kabelbaum an.
Irgendwo könnte es einen Masseschluss geben.
Ich hatte das mal bei meiner Güllepumpe.
Die wäre mir fast mal abgeraucht.
Nachdem ich mehrmals die Hauptsicherung ersetzt hatte und der Hondahändler schon nachfragte, was ich mit den
den ganzen Sicherungen anstellen würde, hatte ich dann
den blanken Kabelbaum entdeckt…

[Mr.Siegal]

Also erstmal danke für die Antworten bisher.
Noch habe ich keine Lösung. Augentest am Kabelbaum hat nichts gefunden. Habe dann mit dem Prüfer (auf + der Batterie und einer blanken Schraube als Masse) gecheckt und alle Kabel bewegt, gewackelt. Aber Spannung war die ganze Zeit konstant.

Beim letzten Fahrtest funktionierten kurz bevor die Hauptsicherung rausgeflogen ist die Blinker nicht mehr richtig. Links tat es ganz sicher nicht, rechts kann ich nicht mehr genau sagen. 20 Sekunden später dann Hauptsicherung raus.

Habe dann heute Blinker gecheckt. Kabel ok, allerdings sind die Mütter und auch die Fassung im inneren deutlich korrodiert. Der Blinker wurde vom vor Eigentümer verlängert (damit er über die Verkleidung hinausragt). Da gibts wohl Undichtigkeiten.

Aber nun frage: kann es überhaupt sein, dass wegen korrosion an beiden Blinkern die Hauptsicherung rausfliegt?

[Andreas_NRW]

Also hat es bei laufendem Motor die Hauptsicherung zerlegt?
.
Wäre ja dann ein gänzlich anderes Bild als „abstellen“.
.
Wie alt ist die Batterie?
Was ist das für eine? (Typenbezeichnung auf der Batterie)

[CBX1100R]

Nehme die Sicherung der Blinker raus und teste ob der Fehler danach immer noch da ist

Gruß Henning

[Andreas_NRW]

Nehme die Sicherung der Blinker raus und teste ob der Fehler danach immer noch da ist

Gruß Henning

Regel des schwächsten Glied in der Kette ..
Normal ist die Blinker-Sicherung kleiner, müßte also vorher durchbrennen.
Wäre mir auch neu daß korrodierte Kontakte zu hohe Ströme erzeugen.

[steffen]

Möglich, dass die Lima einen Schuss hat?

[Tolek]

Mess doch mal den Strom , wie hoch der im normalen Betrieb ist und nur ein kleiner "Kriechstrom " zum auslösen führt oder ein satter Kurzschluss .Schmelzicherungen sind "relativ" träge .

[Mr.Siegal]

Also mit den Blinkern hat es nichts zu tun. Hatte andere dran und trotzdem ist mir nach 500m einfach beim fahren alles ausgegangen. Die Suche geht weiter. Langsam bin ich echt frustriert.

[CBX1100R]

Kannst Du die Lima abklemmen und kurz mit voller Batterie fahren um zu sehen was dann passiert

[Andreas_NRW]

Also hat es bei laufendem Motor die Hauptsicherung zerlegt?
.
Wäre ja dann ein gänzlich anderes Bild als „abstellen“.
.
Wie alt ist die Batterie?
Was ist das für eine? (Typenbezeichnung auf der Batterie)

Ich stelle nochmal diese Frage!
Je nach Batterie-Art kann auch ein Zellenschluss für Spaß sorgen

[langer]

...
Ich stelle nochmal diese Frage!
Je nach Batterie-Art kann auch ein Zellenschluss für Spaß sorgen

Der Strom vom Regler zur Batterie, wäre der einzige "Weg" der während dem Motorlauf eine solch hohe Belastung für die Hauptsicherung darstellen kann.
Zum Beispiel dann, wenn wie Andreas richtig meint, der Strom der Lima in die Batterie zu gross wird, weil eine oder mehrerer Zellen einen Schluss haben,
oder aber wenn die Spannung der Lima nicht mehr geregelt wird, vom Regler die ungeregelte volle Spannung der Lima zu einem zu hohen Ladestrom führt.

Wenn eine 20A Sicherung während dem Motorlauf schon nach so kurzer Zeit auslöst, ist eher von ersterem,
einer defekten Batt (Zellenschluss, wahrscheinlich sogar von mehr als einer Zelle) auszugehen,
denn selbst ungeregelte ca. 16-18V würden, zumindest in der kürze bei einer intakten Batt keinen so hohen Ladestrom bewirken, dass eine träge 20A Sicherung auslöst.

Spannung der Batterie bei stehendem Motor messen. Wichtig, min 15 Minuten nach einem Ladevorgang (egal ob dieser extern oder mit/durch die Domi), warten.
Wenn sie nicht zufällig noch stark entladen ist, ist bei ca. 11 V Gesamtspannung oder darunter von einem Zellenschluss auszugehen.
Sollte die Spannung der Batt wider erwarten normale Werte aufweisen (min 12,2 bis 12,5V), dann die Spannung während dem Motorlauf (erhöhter Leerlauf, min 2000 upm) messen.

[Buck]

Hallo habe dein Problem gelesen denke auch ist einfach zu Lösen.

Lese Vermutungen das Problem ist doch eigentlich mit etwas Verstand ganz einfach.

Mein Tipp!
Du bekommst Masse aufs Motorrad heißt bewegliche Teile ansonsten alles gut Absoliert.Gehe Richtung Lenker überprüfe alle Kabel sorgfältig.Wette eines wurde schlecht verlegt und Durchgescheuert.

All diese Probleme sind durchgescheuerte Kabel mehr nicht Kabel zum Lenker genau untersuchen.

Ein Kabel ist beschädigt wo auch immer und zieht Masse!

[steffen]

Hallo habe dein Problem gelesen denke auch ist einfach zu Lösen.

Lese Vermutungen das Problem ist doch eigentlich mit etwas Verstand ganz einfach.

Mein Tipp!
Du bekommst Masse aufs Motorrad heißt bewegliche Teile ansonsten alles gut Absoliert.Gehe Richtung Lenker überprüfe alle Kabel sorgfältig.Wette eines wurde schlecht verlegt und Durchgescheuert.

All diese Probleme sind durchgescheuerte Kabel mehr nicht Kabel zum Lenker genau untersuchen.

Ein Kabel ist beschädigt wo auch immer und zieht Masse!

Ich habe jetzt mal in meiner Rolle als Moderator die fünf Beiträge, die jeweils aus einem einzelnen Satz bestehen, zusammengefasst, damit das hier nicht zu chaotisch wird.

Tipp 1: Vor dem Schreiben darüber nachdenken was man schreiben will!

Tipp2: Du kannst Deinen Beitrag mit dem Stift-Symbol nachträglich noch ändern bzw. Ergänzen.

Danke fürs Berücksichtigen und Gruß,
Steffen

[Buck]

Und du kannst mich mal du Möchtegerne bin weg!

[eric]

Und du kannst mich mal du Möchtegerne bin weg!

Sei vernünftig, keiner will Dir hier was

Gruss Stefan

[steffen]

Wer nicht will hat gehabt.

[Nickless]

Und du kannst mich mal du Möchtegerne bin weg!

Was bist denn du für einer? Das ist eine Beleidigung des Moderators.
Solche welche brauchen wir hier nicht.
Und Tschüss