Das Honda Dominator Forum

5 Mark

Wenn wir schon mal dabei sind, da Du auch verschiedene Motoren hast.
Deckel ist nicht gleich Deckel. Uffgepasst.

Grüße
Andi

Uups , wo sind da Unterschiede in den Deckeln ?

dieCobra hat geschrieben: ↑Mo 14. Okt 2019, 18:33 Wenn wir schon mal dabei sind, da Du auch verschiedene Motoren hast.
Deckel ist nicht gleich Deckel. Uffgepasst.

Grüße
Andi

Kann mir nicht passieren. Einer ist mit Kick der andere ohne

Bei eben den genannten Anschlüssen an die Ölpumpe.

Dann ist der Unterschied ab dem Bj. mit entkoppeltem ,doppeltem oder wie auch immer anderem Kupplungsteil am Deckel zusehen ?

Fast. Kommt auf die Bautiefe der Pumpe an (mit dicken oder dünnem Sumpfrotor).

Da mein Zylinder noch beim hohnen ist habe ich meine Zeit mit reinigen, abkleben, reinigen, abkleben, abkleben, abkleben und abkleben verbracht.

Eine langwierige Arbeit die sich gelohnt hat.
Die nächsten Tage kommt mein Zylinder wieder und wird die gleiche Farbenfreude erleben wie die anderen Teile.

Beim abkleben hab ich gesehen das der Stecker für den Impulsgenertor defekt ist.
Kann man die einzeln kaufen?

Savethetracker hat geschrieben: ↑Mo 21. Okt 2019, 19:06Da mein Zylinder noch beim hohnen ist habe ich meine Zeit mit reinigen, abkleben, reinigen, abkleben, abkleben, abkleben und abkleben verbracht.

... sieht aber auf den Bildern recht schick aus und hat sich somit doch schon gelohnt.

Was ist das fürne Farbe aufem Rumpf?

Tolek hat geschrieben: ↑Mo 21. Okt 2019, 20:00 Was ist das fürne Farbe aufem Rumpf?

VHT WRINKLE PLUS

BinDo hat geschrieben: ↑Mo 21. Okt 2019, 19:55

... sieht aber auf den Bildern recht schick aus und hat sich somit doch schon gelohnt.

Danke dir.
Ich hab 1,5 Tage alle Dichtflächen gereinigt und entfettet. Alles sauber verklebt.
Dann die zu lackierenden Oberflächen nochmal entfettet. Alles lackiert und die zweite Dose sprotzt.... nachts um 2h

Kurz ausgerastet und dann einfach weitermacht mit der dritten Dose.
Hatte gehofft die Deckel wären alle ein wenig glatter. Aber finde diese Optik inzwischen ganz cool für meine Domi.

Der Lack ist bis 177°c hitzebeständig, nach dem was ich gelesen habe!
Reicht das wirklich aus für ein Motor Gehäuse oder hab ich da was falsch verstanden?

Der Wrinkle Lack bis 177C.
Der Satin schwarze bis 288C.

Wenn ich mir die durchschnittlichen Öltemperaturen angucke (mit 100 bis 120C), abzüglich Wärmeleitkoeffizient phi des Gehäuses und anzunehmender, durch Fahrt zugeführter Kühlung t hab ich zumindest für den Rumpf Luft nach oben.
Hab alles daran gesetzt es dem Lack gemütlich zu machen.
Warm, trocken, lange heiß trocknen.
Ob er langfristig hält weiß ich nicht.

An den Autos hält er sehr gut.

Ah okay,
Dann halte uns schön auf dem laufenden, wie es dir so ergeht!
Hab nämlich auch noch einen Motor mit Loch im Kolben Zuhause, den ich mittelfristig wiederbeleben möchte!
Brauch nur noch jemand für die Technik, daß mit dem lackieren würde ich dann selbst übernehmen!

Sieht auf alle Fälle klasse aus, wünsche dir daß es auch gut hält.

GRUß

Sieht prima aus, auch das gesprenkelte.

Grüße
Andi

Sieht interessant aus der Lack auf dem Kerngehäuse
Bin mal gespannt wie das nachher alles so als Komplett-Motor wirkt.

Warum sehe ich 2 Zylinder wenn einer beim Instandsetzer ist? Geht der Trend zum Dritt-Zylinder?

Warum hat der eine Kopf die Ventildeckelchen drauf? Bleiben die schwarz?

Polierst/schleifst Du das RFVC auf dem Zylinderkopf wieder auf Silber ?

Fragen über Fragen

Moin,
Das sind alles sehr berechtigte Fragen...
auf die ich noch keine Antworten kenne.

Du siehst alles zweimal:
Köpfe
Kopfdeckel
Etc
Zylinder sind beide noch nicht lackiert.

Plan ist das der „gute“ Motor komplett schwarz wird und goldene Kappen und Schrauben bekommt.

Der andere Motor soll schwarz werden mit polierten Schrauben und Kappen.


Ob ich die Schriftzüge poliere weiß ich noch nicht. Das entscheide ich wenn ich das gesamt sehe.

Da bin ich aber auch mal auf die optische Wirkung nach dem Einbau gespannt.
Und auch, ob die Farbe hält und wie sie sich sauber halten lässt.

Soweit erst mal beeindruckend.

LG Sylvia

Hallo Sylvia,
anders als der Anschein es vermuten lässt ist auch der Wrinkle-Lack glatt.

Es erinnert ein wenig an Hammerschlag Farbe (neudeutsch wohl wrinkle).
Aber auch ich bin auf langfristige Ergebnisse und Resultate gespannt.
Ich wollte nur nicht „tünchen“. Wenn er schon mal auseinander ist soll man das auch am Lack sehen das da Mühe reingeflossen ist.

Der Block, das sieht aber anders aus als Hammerschlag.
Kenne jetzt die Bezeichnung nicht aber z.B. frühe Zeiss Mikroskope hatten diesen
und sogar die Ventildeckel zweier Honda Automotoren. Eine Serie des NSX und einer der Prelude Motoren (der BA4 mit 4 Rad Lenkung).

Nachdem die Ständer Diskussion abgeebbt ist kann ich sagen.
Einen haben ist immer gut!
Egal ob starr oder schwenkbar.

Ich hatte keine Zeit und kein Budget einen zu bauen.

Habe gestern meinen Zylinder bei Motorrad Schlupp abgeholt.
Jetzt wo er merkt das man Lust hat sich damit zu beschäftigen taut er auch ein wenig auf. Ein sehr netter Typ eigentlich der zu mir sagte: komm lieber 10 mal rum bevor du was falsch machst. Ich erklär es dir auch jedes Mal neu.

Ich glaube er weiß nicht worauf er sich einlässt.

Habe gestern also die fehlende Zylinder lackiert und während sie trocknen hab ich Schrauben sortiert.
Aufgrund der beiden Motoren hab ich das beste für meinen Motor rausgesucht und alles in neue Päckchen geschnürt und beschriftet damit es beim Zusammenbau einfach wird.

Kommentar der Frau: „wenn du mal zuhause so ordentlich wärst!“

Gruß an die Frau

Sylvia

Kann mir jemand erklären warum die Kupplung wie blockiert scheint?
An der Kupplung war ich nicht dran sondern hatte nur die Deckel ab.
Beim montieren greift die Hülse problemlos in den Druckmechanismus lässt sich allerdings keinen mm bewegen. ;-(