Das Honda Dominator Forum

@Andi:
Ich habe nur einen relativ billigen alten Kompressions-Tester (den dafür aber schon bei mehr Fahrzeugen mit Erfolg verwendet). Anzeigewert ist knapp 11 Bar. In der Praxis zeigt der aber eher zu wenig an, weil die Dichtung nicht die beste ist.
Aber wie gesagt, das Bike ist ja vorher einwandfrei gelaufen!

@Mike:
Mir geht die Domi richtig ab. Die Tiger ist zwar das bessere und modernere Bike, aber die Domi ist viel leichter, agiler und wendiger. Die Tiger ist eher was für lange Reisen und Touren und nix für die Stadt. Da war die Domi ideal *seufz*

Hast Du das da schon überprüft?
=> Dominator dreht nicht hoch (Vergaser "Man Heber") aus dem Nixenforum.
Nur mal so als Schuss ins Blaue.

Gruß,
Steffen

Habe ich überprüft, funktionierte.

Grüße
Andi

Warum setzt ihr nicht mal einen anderen Vergaser ein, der aus einer gut laufenden Domi kommt ?
OK - müsste man in der Nähe wohnen....könnte man evtl. helfen.....
Nur so eine Idee.....Gruß Sylvia

@leoloso
ja, verstehe ich
Finde die Domi immer wieder toll......es gibt viele Leute die haben das Teil mit 80tkm+ auf der Uhr und hatten nie Probleme.... ich gehörte leider nicht dazu...auch nicht mit meiner 2. Domi...... Bin dann auf etwas agiles kleines aus Österreich umgestiegen.
Du hast das Ende der Fahnenstange erreicht, wegen dem Pickerl. Mit der Knete und Arbeit die Du schon versenkt hast...hättest ja schon fast ne andere Domi kaufen können......... sehr schade......
Hätte ich noch einen Gaser rumliegen...hätte ich dir meinen geschickt......
Was sich mir nicht erschliesst....warum hast nicht den Tauschvergaser ausprobiert, hier aus dem Forum der Dir angeboten wurde....? Vom Anschauen allein.....und Schallen wird ein def. Vergaser -sofern er es auch wirklich isst- auch nicht besser....

Der Vergaser sollte ok sein. Ich kann mir nicht vorstellen dass außer mir inzwischen 3 Leute den Vergaser überprüft und für gut befunden haben, wenn das nicht stimmt. Und so viele Fehlermöglichkeiten gibts im Vergaser ja nicht - und die sind inzwischen ja alle überprüft worden.
Andi kann dazu vielleicht mehr sagen.
Natürlich könnte ich mir auch noch einen neuen (gebrauchten) Vergaser besorgen - aber das kostet auf jeden Fall nochmal mindestens ca. € 150.- (die angebotenen Vergaser müssen ja auch alle gereinigt/überprüft/instandgesetzt werden - das kostet nochmals).
Inzwischen glaube ich aber, dass der Fehler ein anderer ist. Nur wo ich noch suchen soll ist die Frage.

Tja, was soll ich dazu sagen.
Habe ich im Austausch angeboten. Wäre ein Kostenpunkt von hin und zurück von ca. 20,- € geworden.
Können wir immer noch machen, aber jetzt bräuchte ich eine Kaution von 100,-€.

Ich habe aber noch zwei Ideen.
Drehe mal das Rad (da wo die Züge eingehangen sind) manuell, von Hand.
Und/oder hebe den Kolben (so wie Du das Video gemacht hast) beim laufenden Motor mit einem Holzstab langsam an.
Alles nacheinander.
Es könnte möglich sein das sich der < Man Heber> nicht genug bewegt. Das er sich bewegt habe ich gesehen.
Probiere mal.

Grüße
Andi

Ich habe fast gleiche Problem bei meiner Domi, nach dem Waschen, wenn die Elektrik nass wird. Im Stand tuckert sie und so bald ich am Gas drehe, stirbt sie ab.
Mit gezogene Kupplung rennt die normal.

So nur nebenbei, konnte vielleicht die Nadeldüse falschrum eingebaut sein?
Bild, nicht gerade schönes, von meinem Vergaser, Einlass Seite.

Nein, die Nadeldüse kann man nicht falsch rum einbauen.

Grüße
Andi

Hmm, der Thread könnte bei vielleicht ~10 Beiträgen liegen, dein Ausgaben statt kilo Euros vielleicht 100 wenn du endlich mal einen anderen Vergaser probiert hättest.
Der muss zum testen nicht glänzen, einer für 50-100 bin der Bucht hätte es getan und wenn der läuft hättest den dann immer noch hübsch machen können.
Deinen jetzigen Vergaser kannst noch von weiteren 10 Leuten angucken lassen... ohne Quertest wird das ne never ending story... isses ja schon...

Bin ja auch ein hartnäckiger Sucher und gebe nicht leicht auf, aber nach der Geschichte, zum test nen anderen Vergaser wäre da sinnvoll gewesen

Mal wieder ne laienhafte Frage:

Gasgriff-Hülse, Bowdenzug in der Richtung mal geprüft oder den Gasschieberhub?

Komplett wertungsfrei: ggf. falsches Gemisch? Also Ausversehen Diesel drin? Ich kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, so wie du detailliert alles durchgehst aber denke mir schaden kann es ja nicht mal nachzufragen.


(http://89232.forumromanum.com/member/fo ... onsearch=1)

BZW.: Mal nen Video machen wenn die Kiste Läuft rechts neben die Maschine und mal den Schieber dabei filmen?!

siehe hierzu auch die Idee von Andi:

Tja, was soll ich dazu sagen.
Habe ich im Austausch angeboten. Wäre ein Kostenpunkt von hin und zurück von ca. 20,- € geworden.
Können wir immer noch machen, aber jetzt bräuchte ich eine Kaution von 100,-€.

Ich habe aber noch zwei Ideen.
Drehe mal das Rad (da wo die Züge eingehangen sind) manuell, von Hand.
Und/oder hebe den Kolben (so wie Du das Video gemacht hast) beim laufenden Motor mit einem Holzstab langsam an.
Alles nacheinander.
Es könnte möglich sein das sich der < Man Heber> nicht genug bewegt. Das er sich bewegt habe ich gesehen.
Probiere mal.

Grüße
Andi

Ich glaube inzwischen dass vielleicht die zündung doch etwas hat (Primär oder Sekundärkreis). Der Vergaser hat ja vorher immer einwandfrei funktioniert.
Sprit ist wie gesagt komplett neu. Der Tank ist auch sauber und rostfrei.
Viel Geld reinstecken möchte ich nicht mehr.

leoloso hat geschrieben:...Der Vergaser hat ja vorher immer einwandfrei funktioniert...

Das hilft auch nicht weiter. Immer wenn etwas kaputt geht, hat es zuvor funktioniert.

Natürlich könnte es auch von der Zündung kommen, aber die lässt sich, bei dem defekt "der bei dir" in Frage käme
(leistungslos reicht es gerade noch, unter erhöhtem mittleren Arbeitsdruck nicht mehr) noch schwerer als ein Vergaser prüfen.

Ohne Quertest (in deinem Beispiel zuerst der Vergaser) bleibt es beim... könnte...

würde ich auch so machen...wie Langer sacht....ein Teil nach dem Anderen...... die 20 Taler kannste ja noch investieren.....

Wenn du den Vergaser gemacht hast und dann das Problem aufgetreten ist, ist es doch sehr wahrscheinlich das es am Vergaser liegt. Alles richtig eingebaut und angeschlossen?

Akaoni hat geschrieben:Mal wieder ne laienhafte Frage:

Gasgriff-Hülse, Bowdenzug in der Richtung mal geprüft oder den Gasschieberhub?

Komplett wertungsfrei: ggf. falsches Gemisch? Also Ausversehen Diesel drin? Ich kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, so wie du detailliert alles durchgehst aber denke mir schaden kann es ja nicht mal nachzufragen.


(http://89232.forumromanum.com/member/fo ... onsearch=1)

BZW.: Mal nen Video machen wenn die Kiste Läuft rechts neben die Maschine und mal den Schieber dabei filmen?!

siehe hierzu auch die Idee von Andi:

Tja, was soll ich dazu sagen.
Habe ich im Austausch angeboten. Wäre ein Kostenpunkt von hin und zurück von ca. 20,- € geworden.
Können wir immer noch machen, aber jetzt bräuchte ich eine Kaution von 100,-€.

Ich habe aber noch zwei Ideen.
Drehe mal das Rad (da wo die Züge eingehangen sind) manuell, von Hand.
Und/oder hebe den Kolben (so wie Du das Video gemacht hast) beim laufenden Motor mit einem Holzstab langsam an.
Alles nacheinander.
Es könnte möglich sein das sich der < Man Heber> nicht genug bewegt. Das er sich bewegt habe ich gesehen.
Probiere mal.

Grüße
Andi

Das habe ich auch überprüft, ohne Beanstandung. Zwar ein kleines bisschen schwergängig, aber die Wege waren da und gleichzeitig hat sich der Kolben innen gehoben.

Grüße
Andi

So jetzt ich auch mal ....
Meine allerallererste Maßnahme nach all dem Elend was ich hier lese
Und den bildlichen Spuren über den Allgemeinzustand rund um den Vergaser...
Den K&N gründlichst auswaschen, neu einölen und dann Probefahrt.
.
Hatte ähnliche Effekte der Leistungsaufnahme ..
Vergasertausch war bei meiner ne NullNummer.
Luftfilter Tausch bzw. Reinigung brachte endlich Abhilfe.
.

Der Gleichdruckvergaser reagiert da sehr gerne sehr empfindlich!

Der Film mit dem Kolben aus dem Inneren des Luffis ist ohne Filter. Da funktioniert er auch nicht.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:Der Film mit dem Kolben aus dem Inneren des Luffis ist ohne Filter. Da funktioniert er auch nicht.

Grüße
Andi

Der gute Gleichdruckvergaser braucht auch etwas Ansaugwiederstand sonst funktioniert das "System"
genausowenig wie mit zu hohem.
.
Nach meinen Erlebnissen (Vermeide das Wort Erfahrung ganz bewusst...)
ER reagiert da sehr Irrational

Ich habe den Luftfilter testweise ja schon getauscht (K&N zweimal ausgewaschen und leicht mit orig. K&N Öl eingeölt sowie neuen orig. Honda Papierfilter). Luftfiltergehäuse ist dicht und auch sonst ok.
Ich habe jetzt mit Andi abgesprochen dass er mir doch einen Vergaser zum Tauschen schickt.
CDIs habe ich 4 Stück als Ersatz als Gebrauchtteile (3 x Original und 1 x Nachbau mit Drahtbrücke). Der Fehler ist mit allen CDIs der selbe. Ich nehme nicht an, dass alle 4 CDI den selben Fehler haben.

So, eine neue Nachbau-Zündspule und einen anderen Kerzenstecker habe ich mir jetzt auch noch bestellt. Ich habe zwar schon neue Orig. Honda Teile, aber inzwischen misstraue ich denen auch. Die dürften beim Händler schon sehr lange am Lager gelegen haben. Und der originale orange Kerzenstecker dürfte ja neu auch nicht so besonders sein. Vielleicht hilft das ja auch.

Leo...super...geht weiter.
Eine Bitte......wenn die Sprotzelt...und nicht wieter hochdreht.... schaust bitte mal auf den DZM.....bleibt der schön stehen...oder wabbelt er stark / komplette Aussetzer?

Bei meiner hat der DZM auch nicht gewabbelt, hat auch immer gezuckt beim anmachen. Auch beim schlechten anspringen hat er normal funktioniert.
Aber dann, beim zwischendurch ausgehen, war der DZM schneller auf null als der Motor aus war. Ich dachte, der Zeiger verbiegt sich, so ist der auf null geknallt.

Grüße
Andi

genau...deshalb mal genau drauf guggen.....