Motor verschluckt sich im Standgas und stirbt

[dieCobra]

Starten im kalten Zustand ohne Choke? Dann könnte der Choke klemmen, vielleicht auch nur halb, und sie bekommt im Stand zuviel Sprit. Hatte ich auch schon mal, weil ich den Choke nicht ganz zurück geschoben habe. Hatte die gleichen Symptome im warmen Zustand. Ging beim Anhalten immer aus.

Grüße
Andi

[Savethetracker]

Starten im kalten Zustand ohne Choke? Dann könnte der Choke klemmen, vielleicht auch nur halb, und sie bekommt im Stand zuviel Sprit.

Sorry. Nicht eineindeutige Aussage meinerseits. Wollte mich auf Tolek's Aussage beziehen bzgl Gas geben beim Start.

Beim Kaltstart braucht es bei mir auch Choke. Im Warmen Zustand ist starten ohne Gas und Choke möglich. und läuft dann ruhig.

[Tolek]

Bin kein Pessimist , kann nur von meinen praktischen Erfahrungen schreiben .Hab berufl. auch sehr viel mit Fehlersuche zu tun , wenn auch in einem anderen Fachbereich .Fehlersuche ist ja grundsätzlich schwierig , noch dazu eine Ferndiagnose .Vieles kann man am Anfang vermuten , meistens sinds dann gaaanz einfache Dinge , die aber sehr Komplexe Symptome erzeugen .Ein loser Ventilsitz ist ja im Prinzip auch ein ganz einfacher Fehler , nur anner saublöden Stelle .Hoffe mal das Beste für dich und 1000 U/min sind wirklich gut !

[Savethetracker]

Es macht mich alles so wahnsinnig das man ja paranoid wird...
Dachte heute an der Ampel ein klappern zu hören:

War nur die Verkleidung vorne links die ich gestern wohl nicht ganz fest gemacht habe.

[Tolek]

Das kenn ich auch , ürigens nach meiner Kopfreparatur hält der Leerlauf bis runter auf ca. 600 -700 U/min .Schöner Traktorsound .
Ja Ja ich weiss , niedriger Öldruck

[Savethetracker]

(Ich muss mal kurz nach draußen. Gucken was unter 1000 U/min noch so geht)

[langer]

...ürigens nach meiner Kopfreparatur hält der Leerlauf bis runter auf ca. 600 -700 U/min .Schöner Traktorsound .
Ja Ja ich weiss , niedriger Öldruck

Ab ca. 800 upm fängt der Deko (Verzögerung bei OT wird zu gross) zunächst "gelegentlich", bei unter 750 immer häufiger einzugreifen...
Dann hast du den Autodeko entweder deaktiviert oder ausgebaut (falls, hoffentlich das Loch zugemacht) oder der Deko funktioniert einfach nicht mehr.

Für den Öldruck wäre dies, wenn die Pumpe in Ordnung ist auch bei 500 upm und darunter noch kein Problem.

[Tolek]

Gut zu wissen , bei dem was ich vorhab.Langer , wie verhält sich der Öldruck in bar zu U/min ?

[dieCobra]

Dann hast du den Autodeko entweder deaktiviert oder ausgebaut (falls, hoffentlich das Loch zugemacht) oder der Deko funktioniert einfach nicht mehr.

Für den Öldruck wäre dies, wenn die Pumpe in Ordnung ist auch bei 500 upm und darunter noch kein Problem.

Welches Loch zumachen?

Grüße
Andi

[langer]

Meinte die zwei Ölbohrungen in der Nw für den Autodeko (am Kupplungs und Deko-Nockenring).

[Savethetracker]

Das kenn ich auch , ürigens nach meiner Kopfreparatur hält der Leerlauf bis runter auf ca. 600 -700 U/min .Schöner Traktorsound .

Das kann meine übrigens auch ohne Kopfreparatur morgens um 6h nach 25km zur Arbeit auch... kurz. Läuft eine Weile wie ein Trecker (soll ja auch ein TrAcker werden ) unter 1000 U/min bis sie dann wie gewohnt zusammenbricht.

[steps]

Guten Tach auch,

Gab es denn jetzt eine Lösung für Dein Problem? Wars das Ventil oder war irgendwas undicht also Falschlufttechnisch...

Meine Domi tut genau das selbe...wenn sie kalt ist stärker als wenn der Motor Ordentlich warmgefahren ist...nervig das...

Wär natürlich toll wenn Du jetzt die Patentlösung parat hättest...

Viele Grüße

Der Steps

[Nightwatcher]

So wie es sich anhört ist das genau das gleiche "Problem" das meine Dominator an den Tag legt. Hab schon diverse Reparaturen vorgenommen, aber das Problem bleibt bestehen. Drehzahl sackt kurz ab...und im günstigsten Fall "fängt" sich der Motor wieder und läuft weiter. Im ungünstigsten geht er aus, bevorzugt an einer roten Ampel, Kreisverkehr oder Kreuzung
Mit dem E-starter springt er zwar gleich wieder an, aber optimal isses jedenfalls nicht Vielleicht find ich ja noch die Ursache...

[Borsti]

Das gleiche Problem hatte die Domi meiner Frau auch im Stand ist sie auf einmal ausgegangen. Bei ihr war ein unterdruckschlauch am Vergaser eingerissen.
Seit ich den ersetzt habe läuft sie.

[Nightwatcher]

Danke für den Tipp.
Wenn ich die nächsten Tage mal genügend Zeit hab, werd ich die Ventildeckeldichtung wechseln (Ölverlust), dann hätte ich noch das Gummiteil zwischen Luftfilterkasten und Vergaser abgedichtet. ( Ansaugstutzen hab ich schon gewechselt (hatte unten ein Riss)).
Zündkerze ist auch neu.
Die Schläuche vom Vergaser hab ich mir noch gar net genauer angeschaut

[steffen]

Das gleiche Problem hatte die Domi meiner Frau auch im Stand ist sie auf einmal ausgegangen. Bei ihr war ein unterdruckschlauch am Vergaser eingerissen.
Seit ich den ersetzt habe läuft sie.

Hi Thosten,

Ist das der Schlauch, der sich so halbkreisförmig um den Vergaser windet an der Oberseite?
Welche Schläuche hast Du als Ersatz genommen?

Gruß,
Steffen

[Borsti]

Ja genau die. Ich glaube da war noch ein T Stück dabei.
Ich habe einfache Unterdruckschläuche genommen. Die hab ich mir mal für mein Bus in 5m Stücke gekauft. Wenn du brauchst kannst dich gerne melden.
Gruß Thorsten

[steffen]

Ja genau die. Ich glaube da war noch ein T Stück dabei.
Ich habe einfache Unterdruckschläuche genommen. Die hab ich mir mal für mein Bus in 5m Stücke gekauft. Wenn du brauchst kannst dich gerne melden.
Gruß Thorsten

Da hätte ich tatsächlich Interesse daran.
Muss ich mal bei Euch vorbeikommen.

Gruß,
Steffen

[Andreas_NRW]

Ja genau die. Ich glaube da war noch ein T Stück dabei.
Ich habe einfache Unterdruckschläuche genommen. Die hab ich mir mal für mein Bus in 5m Stücke gekauft. Wenn du brauchst kannst dich gerne melden.
Gruß Thorsten

Da hätte ich tatsächlich Interesse daran.
Muss ich mal bei Euch vorbeikommen.

Gruß,
Steffen

Das T-Stück ist nur bei Motoren mit SLS erforderlich, der Abzweig ist für die Steuerleitung zum SLS-Ventil

[steffen]

Ja genau die. Ich glaube da war noch ein T Stück dabei.
Ich habe einfache Unterdruckschläuche genommen. Die hab ich mir mal für mein Bus in 5m Stücke gekauft. Wenn du brauchst kannst dich gerne melden.
Gruß Thorsten

Da hätte ich tatsächlich Interesse daran.
Muss ich mal bei Euch vorbeikommen.

Gruß,
Steffen

Das T-Stück ist nur bei Motoren mit SLS erforderlich, der Abzweig ist für die Steuerleitung zum SLS-Ventil

Richtig!
Ein T-Stück benötige ich daher nicht. Aber den Schläuchen tut es ganz gut wenn sie mal ersetzt werden gegen neue.

[langer]

Es geht nur darum das der haltbar ist und sich (auch warm !) nicht durch den Unterdruck "platt" zieht.
Genau das ermöglicht z.B. entsprechend dimensionierter Benzinschlauch (leichte Qualität, da dann nicht zu störrisch) beim Autoteilefuzzi um die Ecke.
Günstig als Meterware.

Oder Schrottplatz. Da gibt es "echten" Unterdruckschlauch der auch noch genau dieses Mass hat (immer), in Massen.
Wenn dann von irgend einem Japaner. Diese Schläuche sind dann auch noch nach >20 Jahren wie neu.
(Sorry aber der ganze Conti Schr... von den Franzosendosen taugt nichts, reisst schon nach 10 Jahren ein...).

[Borsti]

Ich habe sie beim Turbozentrum in Berlin gekauft das sind extra unterdruckschläuche für Turbolader und Wastgate ventil.
Steffen bist willkommen bei uns.
Gruß Thorsten

[steffen]

Dann kann ich mir ja endlich 'nen Turbo in die Domi einbauen.

@Borsti: Ich meld mich per WhatsApp. Vielleicht taugt das Wetter am Wochenende für eine kleine Runde ins Gänserübenland. Dann könnte ich auch (endlich) meine AT ausführen.

Gruß,
Steffen

[Borsti]

Wenn dann am Sonntag weil am Samstag haben wir ein Spiel da sind wir nicht zuhause.

[dieCobra]

Das gleiche Problem hatte die Domi meiner Frau auch im Stand ist sie auf einmal ausgegangen. Bei ihr war ein unterdruckschlauch am Vergaser eingerissen.
Seit ich den ersetzt habe läuft sie.

Hi Thosten,

Ist das der Schlauch, der sich so halbkreisförmig um den Vergaser windet an der Oberseite?
Welche Schläuche hast Du als Ersatz genommen?

Gruß,
Steffen

Bin zufrieden damit:

http://www.daimex.de/gx2/index.php?cat= ... n4jhj4v7p5

Grüße
Andi