Das Honda Dominator Forum

Hast du den Spanner getestet? Sperrt er?
- Die Schraube des Kettenspannerbolzen drin lassen und prüfen ob der Spanner blockiert.
- Dann würde ich mal den Spannerbolzen rausnehmen und auf Verschleiss prüfen.
- Der im Spanner enthaltene Freilauf muss mit dem Bolzen in jeder Stellung sauber blockieren.
hab ich was vergessen...?

Nein habe ich nicht.

Die Schraube des Kettenspannerbolzen drin lassen und prüfen ob der Spanner blockiert.

wie meinst du das? stehe gerade auf dem Schlauch wie man das machen soll?

Sorry, my bad. Schlechtes Erinnerungsvermögen meinerseits.
Die Arretierung für den Spannerbolzen ist unter dem Zylinderkopfdeckel. Hier fand ich ein gutes Video zum Thema. (Falls das Geräusch an deinem Motor ähnlich ist)


PS: wenn der ZKD weg ist, kann man mit einem Schraubendreher in den Kanal reingreifen und prüfen ob der Spanner sich bewegt, bzw. zurückdrücken lässt.

RFVC Aktivist hat geschrieben: ↑Mi 8. Dez 2021, 23:02
Hast du den Spanner getestet? Sperrt er?

- Die Schraube des Kettenspannerbolzen drin lassen und prüfen ob der Spanner blockiert.
- Dann würde ich mal den Spannerbolzen rausnehmen und auf Verschleiss prüfen.
- Der im Spanner enthaltene Freilauf muss mit dem Bolzen in jeder Stellung sauber blockieren.

... wollte ich auch fragen.

Die Halteschraube(11) vom Bolzen muss fest angezogen sein und der Spanner darf sich nicht bewegen, wenn man gegen die Kettenschiene drückt.
Ich denke bei einer Laufleistung von über 70 000 Km ist es aber kein Fehler Spanner und Bolzen zu erneuern.
Die Feder(6) brauchst nicht neu, die hält ewig. Sie hat mit der Selbsthaltung vom Spanner eh nichts zu tun.

Gruß RD

kein spiel erkennbar.

spanner blockiert ausgebaut sauber.


so ein mist.

Wie verhält sich das Ventilspiel zwischen Warm und Kalt, ändert sich da was ?

Hallo

nichts feststellbar, hört sich auch nicht nach Ventilsitz an. Aber wird wohl nichts helfen und den Kopf zur sicherheit zu demontieren.


grüsse

Ich hatte vergessen zu fragen bei welcher Drehzahl ca.? Z.B. zwischen 3800- 4200?

Grüße
Andi

puh das kann ich dir fast nicht sagen

eher so zwischen 3000-2500 ist ja beim runtertouren

Du hast aber geschrieben kurz beim Gasgeben und beim Runtertouren.
In irgend einem Bereich hat jedes Motorrad oder Auto (Gegenstand) seinen Resonanzbereich. Manche Teile raspeln erst nachdem sie warm geworden sind.
Und meist ist es auch immer der selbe Drehzahlbereich.
Um die Stellen genau zu lokalisieren, habe ich mir folgendes Teil angeschafft.
https://www.hazet-freak.de/HAZET-Stethoskop-2151/2151
hat mir nach Anschaffung so mache Stunde suchen erspart.

Grüße
Andi

Bei meiner wars der Deko-Mechanismus.

Hmm Autodeko , hört man öfter aber wie kann ich das testen? oder einfach ausbauen?


grüsse


Wolfgang

ghostrider-nx hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 06:16 Hmm Autodeko , hört man öfter aber wie kann ich das testen? oder einfach ausbauen?
grüsse
Wolfgang

Ob das Geräusch vom Autodeko kommt wirst Du nicht testen können, da hilft nur ausbauen.
Der Anlasser wirft den Motor auch ohne Autodeko an.
Beim Abziehen vom Kettenradträger vorsichtig sein, dass er nicht verbogen wird.

Gruß RD

ghostrider-nx hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 06:16 Hmm Autodeko , hört man öfter aber wie kann ich das testen? oder einfach ausbauen?

Geht nur mit Ausbauen. Ich habe mir seinerzeit auf Verdacht einfach eine neue Nockenwelle gekauft. Danach war das Geräusch weg.

so kurzer zwischenbericht.


Andere Nockenwelle , anderer Steuerkettenspanner, andere Steuerkette verbaut.

Ist immer noch da.

Also wohl doch KOPF, was anders bleibt ja nicht mehr. Kommt definitiv aus der Kopf gegend.

Ich kuck gleich mal nach einem guten zylinderkopf.

müsste aber dann auch gleich Kolben und Zylinder machen. Oder hat jemand einen guten gebrauchten Zylinder mit kolben mit wenigen KM? Gerne meine sachen im austausch.


grüsse

Hallo zusammen
Bin mir nicht sicher, ob es hier richtig ist oder lieber ein neuer beitrag….

Meine domi NX 650 RD08 BJ 1995, Sie hat erst 25TKm runter macht aber wenn Sie warm ist Rasselgeräusche. Und manchmal nach dem Starten im warmen Zustand, klingt es als ob der Anlasser weiter läuft ( klacken).
Im kalten zustand eigentlich alles gut. Ich fahre zeitbedingt mit ihr sehr wenig, aber das klacken nach dem anlassen ist im warmen zustand schon komisch.
Danke für eure Anregungen

Bei meiner war es ein loser Ventilsitz.
Mit der Zeit wurde immer schlimmer.
Man hörte es vorallem bein abturnen,wenn der motor warm war.

Gruss Gian

exakt tippe ich auch auf ventilsitz.

Wie DR. Frankstein gesagt hat LEEEEBBBEEE

https://files.fm/f/9f4cxaqez


Neuer Kolben, Zylinder gehont und haufen andere Teile getauscht, Zylinderkopf von einer SLR (aber mittleres Lager ausgeschliffen weil rauh)


mal sehen wie lange der eimer jetzt läuft

hab nun auch so ein problem - ausgeschlossen hab ich schon das krümmerblech und die krümmerdichtung...
leider rasselts so nach dem abtouren und muss wohl tiefer rein - hier noch ein video - vielleicht hat ja noch jemand eine idee und das auch schonmal gehört:


lg

Die klappert leider insgesamt, nicht nur beim Abtouren.

Zum Vergleich: So klingt meine:


Gruß,
Steffen

hmm... beim abtouren fällts mir während dem fahren halt auf... aber du hast vollkommen recht... dass es eigentlich nie ganz weg ist spricht wieder ein bisschen für die ventilsitz-theorie wenn ich das richtig verstehe?

Für mich klingt das wie ein undichter Auspuff.
Dichtungen Krümmer/ Endtopf in Ordnung? Vorne nochmals nachziehen.

Grüße
Andi