Das Honda Dominator Forum

So, das sind die Dichtungen dazu. Hitzebeständig bis 200°C. Von Elring.
Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:

tommy89 hat geschrieben:Vorn die Schrauben gefallen mir.
Aber seitlich die, erinnern mich an so weiche Dinger ausm Baumarkt.
Hoffe ich täusche mich.

Grüße tommy

Mein Freund tommy89,

So besser?
IMAG0588.jpg

Grüße
Andi

Moin Andi,
so ist es gut.

Grüße tommy

Domi57 hat geschrieben:...Ist ein Rückbau möglich falls die Emissionen bei der Prüfung durchfallen?...

Das wird (leider) nicht nötig sein. Bei uns wird, auch wenn es der grösste Schwachsinn ist, nur CO und das nur im Leerlauf gemessen.

PS.
Das "leider" ist nicht auf dich gemünzt. Leider wird in D bei Fahrzeugen, obwohl alle Bescheid wissen, nach wie vor nicht nach relevanz gemessen.
Hier werden, wenn mal wieder ein "Skandal hochkocht" lieber "ganze Gruppen" pauschal diskriminiert statt sich an die relevanten Dreckschleudern zu trauen.

chris1383 hat geschrieben:Habe die Plättchen auch dran, allerdings ohne Dichtung. Ich hätte aber noch Dichtungspapier zum selber schneiden. Meiner Meinung nach sind die Dinger auch so dicht.

Andi: Welche Dichtung hast du genommen? Paste oder Papier?

Bei ebay Kleinanzeigen gibts auch jemand der die Plättchen vertreibt, falls deine mal alle sind.

Gruß
Chris

Ich habe nur welche aus Amitown gefunden.

Grüße
Andi

Auch nicht auf dich Andy deine Plättchen sehen gut aus.

Domi57 hat geschrieben:Grüezi
Ist ein Rückbau möglich falls die Emissionen bei der Prüfung durchfallen?
Wie soll man die anfallenden Löcher verschliesse?
Gibt es dazu auch einen abdichtungssatz?

mFG Mauro

Rückbau jederzeit möglich.
Für die Löcher am Zylinder sind ja die Plättchen mit den Dichtungen gedacht.
Dann ist noch das Loch am Luffi zu schließen (der dicke Schlauch, der am Vergaser vorbeigeht) und der Unterdruckschlauch am Vergaser. Den habe ich einfach mit einem durchgehenden neuen Schlauch versehen.

Grüße
Andi

Für das Loch am Luffi (links neben der Batteriekiste) lass ich mir noch etwas einfallen.
Da zu muss ich noch etwas ausmessen.
Wäre auch nett von Euch, mir ein Foto zuzusenden, wo der Anschluss des dicken Schlauches am Luffi ist. und dazu der Durchmesser.
Will sehen, ob der Anschluss bei allen gleich ist.

Grüße
Andi

langer hat geschrieben:Wo sind denn deswegen Bitte dicke Schläuche um den Vergaser ?

Das ist nur ein dicker Schlauch aus dem SLS. Der geht hoch, um den Versager, über den Batteriekasten zum Luffi.
Jedesmal zum Vergaserausbau musste ich den entfernen. Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:Für das Loch am Luffi (links neben der Batteriekiste) lass ich mir noch etwas einfallen.
Da zu muss ich noch etwas ausmessen.
Wäre auch nett von Euch, mir ein Foto zuzusenden, wo der Anschluss des dicken Schlauches am Luffi ist. und dazu der Durchmesser.
Will sehen, ob der Anschluss bei allen gleich ist.

Grüße
Andi

Danke Andi
Gut beschrieben.
supper wäre wenn jemand noch ein Paar Bilder davon macht .
mFG Mauro

dieCobra hat geschrieben:Für das Loch am Luffi (links neben der Batteriekiste) lass ich mir noch etwas einfallen.
Da zu muss ich noch etwas ausmessen.
Wäre auch nett von Euch, mir ein Foto zuzusenden, wo der Anschluss des dicken Schlauches am Luffi ist. und dazu der Durchmesser.
Will sehen, ob der Anschluss bei allen gleich ist.

Grüße
Andi

Hoi Andi
Geht ein Sschlauch nicht auch zu dem Vergaser und eines an den Filterkasten?

Durchmesser 12mm


Ich hoffe ich habe mich nicht vermessen.
Man kommt bisschen schlecht dran, wenn die Hebebühne unten ist.

Grüße tommy

Habe bei meiner ne Gummikappe drübergestülpt, wie auf dem Bild zu sehen zu sehen ist.

Grüße tommy

dieCobra hat geschrieben:

Domi57 hat geschrieben:Grüezi
Ist ein Rückbau möglich falls die Emissionen bei der Prüfung durchfallen?
Wie soll man die anfallenden Löcher verschliesse?
Gibt es dazu auch einen abdichtungssatz?

mFG Mauro

Rückbau jederzeit möglich.
Für die Löcher am Zylinder sind ja die Plättchen mit den Dichtungen gedacht.
Dann ist noch das Loch am Luffi zu schließen (der dicke Schlauch, der am Vergaser vorbeigeht) und der Unterdruckschlauch am Vergaser. Den habe ich einfach mit einem durchgehenden neuen Schlauch versehen.

Grüße
Andi

Dazu Sitzbank und Tank entfernen.
Das heißt, den dünnen Schlauch komplett vom Vergaser entfernen, auch der, der um den Vergaser herum geht, mit dem T Stück. Dann einen neuen dünnen, in einem Stück, von dem Pin über der Drosselklappe bis zum Aircut, einbauen.
So hat man das SLS komplett zum späteren Wiedereinbau.
Schläuche bestelle ich hier:
http://www.mmt-industry-products.de/produkte.html
Drucklose Benzinschläuche.
Bei 5 Motoräder braucht man immer ein Stück Schlauch.

Grüße
Andi

Hallo Andi,

hier der Link:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 30-306-247

Da die Anzeige schon seit letztem Jahr online gehalten ist, gehe ich davon aus dass der Anbieter auch noch was anbietet

Deine Elring Dichtungen kenne ich, so Papierbögen hab ich noch da in verschiedenen Ausführungen je nach Einsatzzweck. Danke für die Bilder. Werde mir mit Schere und Geduld sowas schnippeln dann ist es ganz dicht.

Gruß
Chris

Danke für den Link.
Ohne schwer zu finden.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:

Domi57 hat geschrieben:Grüezi
Ist ein Rückbau möglich falls die Emissionen bei der Prüfung durchfallen?
Wie soll man die anfallenden Löcher verschliesse?
Gibt es dazu auch einen abdichtungssatz?

mFG Mauro

Rückbau jederzeit möglich.
Für die Löcher am Zylinder sind ja die Plättchen mit den Dichtungen gedacht.
Dann ist noch das Loch am Luffi zu schließen (der dicke Schlauch, der am Vergaser vorbeigeht) und der Unterdruckschlauch am Vergaser. Den habe ich einfach mit einem durchgehenden neuen Schlauch versehen.

Grüße
Andi

Hoi Andi
Das mit dem Luftfilterloch hab ich begriffen.
aber das mit dem Unterdruckschlach am Vergaser nicht ganz.
Hast du evtl. Bilder vorher und nach dem umbau am Unterdruckschlauch??
Gruss Mauro

Das ist ganz einfach. Der Vergaser hat oben ein dünnen Schlauch, der vom Stutzen zu Aircut geht. Dieser ist unterbrochen mit einem T Stück, wo ein gleicher dünner Schlauch abzweigt zum SLS. Dieser Schlauch wird ja nicht mehr gebraucht.
Entweder das T- Stück mit einem geraden Stück ersetzen, oder auch ein Verschlussstück (wie beim Luffi) draufsetzen, oder den Schlauch erneuern als ganzen durchgehenden.
Kannst ja den langen vom SLS nehmen.
Ich schau mal, ob ich Fotos finde.

Grüße
Andi

Bitteschön.
Wie gut das man dokumentiert.
Für Andere und für mich.

Grüße
Andi

Vergaser schön machen ist mittlerweile ein Steckenpferd für mich. Besser als jeder Ultraschall.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:Das ist ganz einfach. Der Vergaser hat oben ein dünnen Schlauch, der vom Stutzen zu Aircut geht. Dieser ist unterbrochen mit einem T Stück, wo ein gleicher dünner Schlauch abzweigt zum SLS. Dieser Schlauch wird ja nicht mehr gebraucht.
Entweder das T- Stück mit einem geraden Stück ersetzen, oder auch ein Verschlussstück (wie beim Luffi) draufsetzen, oder den Schlauch erneuern als ganzen durchgehenden.
Kannst ja den langen vom SLS nehmen.
Ich schau mal, ob ich Fotos finde.

Grüße
Andi

Supper
Jetzt hab ich das kapiert..danke für die Tollen Bilder*
Hoffe aber ich muss den Vergaser nicht umbedingt ausbauen?
Gruss Mauro

Nein, nur Sitzbank und Tank abnehmen.
Dann geht es ganz bequem.

Grüße
Andi

Servus cobra, hast du noch die verschlusskäppchen? Würde bei mir das SLS auch gerne entfernen.
Grüße, Matthias

Klar.

Grüße
Andi

Matktm hat geschrieben: ↑Mi 6. Jun 2018, 00:07 Servus cobra, hast du noch die verschlusskäppchen? Würde bei mir das SLS auch gerne entfernen.
Grüße, Matthias

Has ne PN.

Grüße
Andi

Dank Andi‘s Verschlussplättchen samt Dichtungen konnte ich das SLS nun auch entfernen. Danke nochmals dafür.
Den Anschluss am Lufi-Kasten links neben der Batterie habe ich mit eine 12 mm Stuhlbeinkappe aus Kunststoff verschlossen (Ebay). Schluss mit dem Gefurze und Geknalle beim Gas wegnehmen. Der Motor läuft kalt und warm einwandfrei .

Gruß
Wilfried