Das Honda Dominator Forum

Könnte gut werden.
Wieviel hast du die Gabel gekürzt? Hätte es nicht eine z.B. aus der AT getan, die ohnehin kürzer ist?
Und warum ist der Rahmen versandfertig? Baust du nicht weiter?

Moin Mario,
AT wär eine Lösung.
Das ich vor meiner NX Zeit viel Modelle aus den Berliner Motorenwerken gefahren bin habe ich mich für die Innereien der f650gs entschieden.
Federbein entspringt ja einer R1200C Chopper und der Lenker einer HP2 Enduro.
Habe bisher nur die Dämpferrohre getauscht. Bringt jetzt so 4cm. Mal gucken was passiert wenn der Motor reinkommt.

Hab probiert den Rahmen zu beizen.
Mein Pulverer hat böse mit mir gemeckert das auf der Schwinge so ein komischer Lack ist der sich besch***en strahlen ließ.
Die beize ist biologisch abbaubar... mehr sag ich zu dem Ergebnis nicht... da hätte ich den Rahmen auch lange böse angucken können. :-/

Mein Paket ist samstsg endlich gekommen.
Die Anlage entspringt eigentlich einer Kawasaki GPZ500S.
Aber ich fand sie so geil. Und der Preis war unschlagbar.
Er muss hier und das ein wenig angepasst werden. Aber... ich finde die Linie schon sehr passend.

Da ich bis Jahresende beruflich sehr eingebunden bin wird erst im Januar der Rahmen geschweißt und alles anderes angepasst.

Bleibt der Auspuff unten oder modifizierst du den das er nach oben geht. Was meint der TÜV dazu?

Moin Mario,
Meinst du bzgl des Winkels oder der Anlage was der Prüfer dazu sagt?
Es ist beides noch nicht mit ihm abgesprochen.
Ich möchte ihm im März das Ganze vorstellen und ab dann weiterbauen.
Wegen der Anlage mache ich mir die wenigsten sorgen. Hat eine e-Nummer. Und durch das alte Baujahr hab ich ja einigen Freiraum. Bis auf die dBa.
Das wird schon.

jakobjogger hat geschrieben:Vielleicht passt er quer. Guzzi konnte es bisher ja auch nicht anders lösen.

Pff... das Beste aller Antriebskonzepte so zu verunglimpfen. Schäm Dich.

Ein Zweizylinder ist entweder so

oder so

einzubauen.
Aber egal wie,und unabhängig der Anzahl der Zylinder, niemals kommt sowas ans Moped


Aber alles egal, trotzdem schön mal wieder von dir ein Lebenszeichen zu erhalten.

JJ, das war nicht der glückliche Teufel oder

Ne, das ist er nicht. Das ist mein Flügelmann seit frühen Tagen. Beim letztem Photo habe ich mich in der Datei vergriffen. Ich schau mal nach dem eigentlich gedachten Bild.

jakobjogger hat geschrieben: ↑Mi 21. Feb 2018, 16:55 ...
Aber egal wie,und unabhängig der Anzahl der Zylinder, niemals kommt sowas ans Moped


Aber alles egal, trotzdem schön mal wieder von dir ein Lebenszeichen zu erhalten.

Autsch, JJ, das tut jetzt aber doch etwas weh. Aber warte mal, an passender Stelle gibt es einen zurück!

Gruß, Ronny

jakobjogger hat geschrieben: ↑Mi 21. Feb 2018, 16:55 Ein Zweizylinder ist entweder so
....

Aber alles egal, trotzdem schön mal wieder von dir ein Lebenszeichen zu erhalten.

Pfff... wer ist denn abgetaucht. Da bekommt man ja schneller ne Audienz beim Papst.

Das Audienzfenster ist geöffnet. Ich melde mich.

jakobjogger hat geschrieben: ↑Mo 20. Nov 2017, 10:49 Ist eigentlich der V2 für den Rahmen nicht etwas wuchtig?
Scheint mir ein geiles Projekt zu werden.
Was planst du für einen Auspuff? Warte noch auf jemanden, der eine Unterfluranlage drantüddelt und auch abgenommen bekommt.

Jan 2018:
http://nippon-classic.de/custom-bikes/h ... al-locher/

Das Ding ist auf jeden Fall zugelassen. Gibt auf der Facebook-Page des guten Bastlers auch iwo nen Video versteckt wo man sieht wie er mit dem Bike und Kennzeichen paar Kunststücke macht. Außerdem ein kurzen Klipp mit Aufnahme aus einem Auto wie er mit dem Bike und Kennzeichen vorbei rauscht.
Daher schlussfolgere ich erst Mal, ja es geht inkl. Zulassung.
Persönlich finde ich eine 2 in 2 auf einer Seite besser. Vermutlich hat er aber den Krümmer einer Honda GB500 genommen und dann einfach nur den Auspuff drangenagelt.

Borsti, der sich mittlerweile hier im Forum angemeldet hat, hat an seinem Sumo-Umbau auch eine Unterfluranlage dran: Borstis Domi

Gruß,
Steffen

Aufgrund von diversen Ablenkungen über die letzten Monate (Uni, Garagen-Umzug und gutes Wetter), war die Zeit in der Halle eher mäßig bis kaum vorhanden.
Ich hab in der Zwischenzeit mich ein wenig um das Opferlamm gekümmert.
Sattel neu bezogen
Ölwechsel gemacht
Jetzt folgen Bremse vorn und hinten. Neben wir immer wieder am Trackator gewerkelt.
Ich habe viel Alternativen für die Scheinwerfer probiert und bin jetzt bei der gelandet wo einfach alles an der Startnummerntafel hängt. Die Nummerntafel mit Scheinwerfern wird an 4 Punkten unsichtbar befestigt (ich hasse Schrauben auf dem Blech).
Der Koso-Tacho wird ebenfalls an das Blech montiert.
Zudem wurde langsam angefangen die Bleche für den Hilfsrahmen anzupassen und zu biegen. In dieses Blech soll dann irgendwann das Zündschloss und der startknopf (ein bisschen Spielerei muss sein).
Und ich habe Teile für den Edelstahlkrümmer bestellt. Ich bin eigentlich keinen Schritt weiter. Hab aber viel Zeit verbraucht!

Mühsam nährt sich das Eichhörnchen.
Die Front-Partie ist inzwischen grob abgeschlossen. Jetzt werden die Schweißpunkte nochmal ausgeschliffen und mit WIG nachgefasst. Und dann kann sich dem Heckrahmen zugewandt werden.

Da hier anscheinend niemand mehr mitliest und die Fortschritte sich in Grenzen halten werd ich wenig schreiben.
Ich musste mich mehrfach umentscheiden was den Tank und die Linie angeht.
Der CB50 Tank war immer mein Favorit hat aber zuviel Zusatzarbeiten von Nöten gemacht. Und außerdem sind sie alle nicht in dem Zustand in dem ich sie gerne hätte. Also wurden sie an den Nagel gehängt. Nicht nur sprichwörtlich.
Die Tanks stehen übrigens alle zum Verkauf. Es wird mit großer Wahrscheinlichkeit jetzt ein xl185s Tank.

Dafür habe ich viel Zeit mit dem Hilfsrahmen verbracht und eine gute Lösung gefunden.
Origami ist alles.

Klasse Arbeit

Übrigens.......................ich finde es toll die einzelnen Schritte zu sehen

franova hat geschrieben: ↑Do 1. Nov 2018, 08:57

Übrigens...ich finde es toll die einzelnen Schritte zu sehen

Das liegt eher daran das ich so langsam voran komme

Aber so ist das nun mal wenn man jedes Teil eigens baut. Und leider auch oft mehrfach.

Savethetracker hat geschrieben: ↑Do 1. Nov 2018, 17:29

franova hat geschrieben: ↑Do 1. Nov 2018, 08:57

Übrigens...ich finde es toll die einzelnen Schritte zu sehen

Das liegt eher daran das ich so langsam voran komme

Aber so ist das nun mal wenn man jedes Teil eigens baut. Und leider auch oft mehrfach.

Da ich zwar gelernter Handwerker, aber schon lange als Sesselpupser Tätig bin, weiß ich um die Arbeit und vielen Fehlversuche (oder kann es mir zumindest Vorstellen ),
Ich könnte das heute nicht mehr, noch hätte ich die Zeit dafür noch den Platz............................deshalb finde ich solche Dokumentationen immer Mega spannend, und bin immer wieder über die Handwerklichen Fähigkeiten (und Möglichkeiten) erstaunt.
Bitte weiter machen mit der Dokumentation

Ich bin leider auch seit Jahren aus der Praxis raus. Aber bei mir geht es ja eher darum etwas zu haben an dem man Schrauben kann, wenn man mal Lust und Zeit hat. Ohne dann ein nicht fahrtüchtiges Krad stehen zu haben und Saison um Saison zu verpassen...
Mit dem langfristigen Ziel irgendwann mal einen fertigen Flattracker nach meinem Gusto zu haben.

Daran muss ich mich immer wieder errinnern wenn es mir mal wieder nicht schnell genug geht. Es ist ein Langzeit-Projekt!

Jetz spiel ich mal den Spielverderber .....

Das ist mir persönlich zu viel Stahlbau, also Bleiente.
Die Umsetzung ist schon gut.

sb3 hat geschrieben: ↑Sa 3. Nov 2018, 22:10 Jetz spiel ich mal den Spielverderber .....

Das ist mir persönlich zu viel Stahlbau, also Bleiente.
Die Umsetzung ist schon gut.

Danke!
Du hast es als erstes hinterfragt!
Offensichtlich und ohne Zweifel sauberstes Handwerk
Aber das mit dem "vielleicht etwas zu solide"/ Nickname "Bleiente" ist mir auch schon

sb3 hat geschrieben: ↑Sa 3. Nov 2018, 22:10 Jetz spiel ich mal den Spielverderber .....

Das ist mir persönlich zu viel Stahlbau, also Bleiente.
Die Umsetzung ist schon gut.

Da hast du definitiv recht.
Es ist Stahl- und Alubau.
Das problematische an der häppchenweisen Darbietung ist ja das man jeden Schritt siehe und alles wahrnimmt.
Hätte ich ein vorher/nachher Bild im lackierten Zustand hochgeladen würde das keiner sehen.

Prämisse ist aber "mach alles mit Bordmitteln selber".
Ich kann aber kein Alu schweißen und werde es nicht fremdvergeben.

Es sind in Moment 1,8kg Stahl und Alu verarbeitet. Ein Spritzschutz kommt nochmal also knapp 2,5kg.
Sobals alles steht werden hier und da einige Teile "erleichtert" und optimiert.
Und ich glaube das sich das durch die eingesparten Teile etc. relativiert.

Wie beim Boxen wird vor dem Kampf gewogen und erst zum Schluss der weightcut begonnen.

Außerdem kommt es auf den Jockey an......