Das Honda Dominator Forum

dodderer hat geschrieben: ↑So 1. Aug 2021, 16:00 Meines Wissens nach ist der teurere Schlauch die heavy duty Ausführung, der billigere die normale Ausführung.
Die Klebebandgeschichte sollte reichen an den Felgen, das haben wir in Aftika immer so gemacht, mangels Felgenbändern.

Das klingt doch gut, dann lasse ich die Felgenbänder weg.
Habe nun den teureren Schlauch bestellt, aufgrund der Erläuterung von Heavy Duty. Die 3€ verkrafte ich.

Vielen Dank

Filip

Der Meinung bin ich auch. Der teure ist die verstärkte Version.
Professionell, das Klebeband.
Ich benutze immer Felgenbänder.

Grüße
Andi

Guten Abend Männers,

Räder sind drin, nun brauche ich ein Tacho. Zufälligerweise ist gerade das im Angebot, welches mir sehr zusagt.
Leider bin ich bei diesem Thema komplett raus.
Hat jemand vielleicht dieses verbaut mit dem ich liebäugele und kann mir was dazu sagen bzw. kommt aus NRW und würde mir helfen es einzubauen? https://www.louis.de/artikel/t-t-multif ... r=10036500

In der Beschreibung steht unter anderem:

Eigenschaften:

-für alle Zündanlagen geeignet
-Für Zwei- und Viertakt-Motorräder

Also sollte es für jemanden der Ahnung von der Elektronik hat machbar sein oder?

LG

Filip

Ich hatte das in meiner Domi verbaut, lief gut und zuverlässig. Da ich meine Domi umbaue und alles austausche, benötige ich dies nicht mehr. Weiß aber auch nicht, ob ich vom Vorbesitzer alles mitgegeben bekommen hab außer dem, was halt dran ist.

LG

Moin Männers,

für die, die es interessiert:
War nicht ganz billig, aber ich bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis. Würde ich jederzeit wieder kaufen.

LG

Filip

Da fehlt ja die Hälfte

Borsti hat geschrieben: ↑Mi 18. Aug 2021, 22:08 Da fehlt ja die Hälfte

Meinst Blinker, Sitzbank und Kennzeichen oder ?

Moin Gemeinde, so langsam geht's vorwärts mit dem Umbau, nun weiß ich nicht wie ich es mit dem Auspuff lösen soll.
Ich könnte die originalen Töpfe ja behalten, hat jemand von euch zufälligerweise die originalen Endtöpfe schon mal gekürzt, damit die nicht so lang sind?
Im Originalzustand bekomme ich die beiden Töpfe nicht angebracht, da sie länger sind als meine Sitzbank.
Wie sieht es aus, wenn man sie anstatt links/rechts unter der Sitzbank unterbringt? Passt das dann noch mit dem Anstand zum Rad beim Einfedern?
Fragen über Fragen, vielleicht hat jemand von euch mal Anregungen zu der Thematik.

Anbei ein Bild zum Ist-Zustand und der Vorstellung von gekürzten Endtöpfen.

Heckrahmen erstmal per Photoshop gekürzt, bevor ich die Flex ansetze:
Endtopf so kürzen:


LG, ein frohes und gesundes 2022

Filip

Moin,

Originale Töpfe kürzen… Wow! Da wäre ja dann so gut wie nichts mehr vorhanden was dämpfen könnte.
Ich weiß von jemandem, der mal die Sebring Zubehör-Töpfe sehr professionell gekürzt hatte. Die waren anschließend ungefähr so lang wie die originalen. Aber ich kenne leider niemanden, der das mit den sowieso schon recht kurzen Originaltöpfen gemacht hat.
Ich glaube auch nicht, dass das so ohne Weiteres geht aufgrund der vielen Prallbleche im Inneren der Töpfe. Einen Absorptionsdämpfer zu kürzen ist dahingehend deutlich leichter, weil er nur aus einem gelochten Blech und Dämmmaterial besteht. Nur leider sind alle Zubehörtüten für die Domi, die meines Wissens nach alle Absorptionsdämpfer sind (korrigiert mich bitte, falls ich hier falsch liege!), größer als die originalen.

Gruß,
Steffen

Frag doch mich.
Allerdings kann man den Auspuff nicht so weit kürzen, dann haste keine Nummer mehr.

Grüße
Andi

Allerdings, wenn man zuviel kürzt und das Innenleben ausräumt, wird die Domi nicht mehr gut fahrbar. Knallen und Bocken wird sie dann.
Ich bin gerade am experimentieren, wie weit man gehen kann. Klangmäßig und noch fahrbar.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 5. Jan 2022, 10:09 Allerdings, wenn man zuviel kürzt und das Innenleben ausräumt, wird die Domi nicht mehr gut fahrbar. Knallen und Bocken wird sie dann.
Ich bin gerade am experimentieren, wie weit man gehen kann. Klangmäßig und noch fahrbar.

Grüße
Andi

Du bist mein Mann vom Fach
Sag mal wie weit kann man denn maximal gehen, ohne dass die Dame denn bockt, also Leistung soll sie nicht verlieren..
Jetzt mal die Nummer außer acht gelassen, würde nämlich für den TÜV immer die originalen Endtöpfe anbauen und dann mit dem Risiko einer Kontrolle durch die Ordnungshüter in Kauf nehmen und mit den gekürzten fahren.

LG

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 5. Jan 2022, 10:09 Allerdings, wenn man zuviel kürzt und das Innenleben ausräumt, wird die Domi nicht mehr gut fahrbar. Knallen und Bocken wird sie dann.
Ich bin gerade am experimentieren, wie weit man gehen kann. Klangmäßig und noch fahrbar.

Grüße
Andi

Das weiß ich erst in ca. 2 Monaten. Der Auspuff ist schon zerlegt, muss aber noch wiederzusammengeschweißt, gelackt und Probegefahren werden.

Grüße
Andi

Der obere lackierte ist schon fertig geschweißt und halb ausgeräumt und in Betrieb.
Aber wo ist die Grenze?
Einen ESD hatte ich auch noch hinten unter den goldenen Abdeckungen geöffnet. Das war zuviel, deshalb weiß ich, das die Domi dann anfängt zu bocken und zu knallen. War auch mit Leistungsverlust verbunden.

Grüße
Andi

Cobra wir reden, wenn ich den Hebel abholen komme…

LG