Das Honda Dominator Forum

Liebe Domi Gemeinde.
Es scheint, dass ich nur schreibe wenn es Probleme zu lösen gibt ... Dem soll nicht so sein.
Meine weitere Geschichte glich einer Odyssee, von der ich nicht berichtete, weil zu frustriert und weil der Wintereinbruch die Prioritäten änderte.
Nachdem die Domi wieder lief und erfolgreich geprüft werden konnte, machte sie nur kurze Zeit Freude. Danach wieder die bekannten Startprobleme, welche sich weder durch hier beschriebene Lösungen (hab nicht alles versucht) nicht beheben liessen. Vielmehr resultierte die Fehlersuche und das Testen dahin, dass die gesamte Elektrik versagte und ich keine Strom mehr von der Batterie zur Zündung / CDI bzw. Startrelais kriegte. Kein grünes Neutral-Licht bzw. irgend ein elektrischer Impuls. Ich war am verzweifeln und konnte weder die Iridium Zündkerzen noch die neue LiFePo Batterie (wasn Leichtgewicht) testen.
Dann kam der Winter und legte sein Kleid des Schweigens über mein Leid. Also Domi (und die restlichen Bikes) in den Winterschlaf versetzt.

Nach dem Sommerausbruch habe ich letzte und diese Woche damit zugebracht die Bikes wachzuküssen. Diese Woche machte ich mich auch an die Domi, habe einfach mal die losen Teile (Zündkabel & Startrelais) wieder montiert. Dann mal ne Autobatterie angehängt und - hoppla - da kommt Strom, Kontrollampen gehen und der Anlasser dreht
Gestern LiFePo-Batterie rein, Schwimmergehäuse entleert (das frisches Benzin mit mehr entzündlichem Anteil im Vergaser ist), mit Autobatterie-Unterstützung gestartet und auf kleine Probefahrt. Heute durfte meine Frau wieder auf ihrem geliebten Bike rumkurven - und wenn sie am Weekend den neuen Helm nutzen kann, dann ist (wenigstens) die Bike-Welt wieder in Ordnung

Hier noch ein Bild aller 1-Zylinder - Husky braucht noch TÜV / STVA ...

Hallo Dami.
Das ist doch schön, dass die Domi wieder funktioniert.
Ich wünsche euch eine pannenfreie Saison.
Gruss Andreas

Moin Dami,

ich habe vermutlich genau das gleiche Problem wie du es auch hattest. Ich wollte meine Domi gestern Starten, nach dem ersten mal orgeln (die Neutrallampe leuchtete noch) war es auf einmal mucksmäuschen still. Alle Lampen aus, nichts was strom braucht funktioniert mehr. Direkt die Batterie gemessen, doch die ist voll geladen. Hast du einen heißen Tip? Bin noch auf der Fehlersuche...

beste Grüße Lomi

Nochmal angemerkt....
Der Anlasser der DOMI ist ein Energiekünstler.
Dreht immer noch ambitioniert wenn der Rest die Segel streicht ...
Daher wie oft beschrieben
Kurze "Schüsse "
.
.
Ansonsten sicherstellen das die Verschraubungen der Batterie-Anschlüsse ordentlich angezogen sind!

Wenn ich nicht mehr weiter kann,
schließe ich Plus an Minus an....

Sicherung oder Massekabel, Pluskabel locker?

Grüße
Andi

Auch die Hauptsicherung (20 A im/am Anlasserrelaisgehäuse) prüfen.
Nicht nur ob die "durch" ist sondern deren Messer und die Fassung auf korrosion prüfen.

@Lominator
Ich hatte auch derartige Probleme, und den Funken nur beim An- und Abdrehen des Anlassers. Hab natürlich meine Batterie geladen und gemessen (Spannung), alles OK. Der Anlasser drehte an sich auch völlig normal. Irgendwann hab ich dann mal mit einer Autobatterie überbrückt: Konstanter Funke. Daher mein Rat das mal zu probieren.
Grüße nach Hbg! (Sehe ich das richtig?

Das wäre schon der richtige Ansatz zum Test bei "Zündfunke nur beim loslassen des Startertaster", aber er schreibt

Lominator hat geschrieben: ↑Do 17. Mai 2018, 19:00...auf einmal mucksmäuschen still. Alle Lampen aus, nichts was strom braucht funktioniert mehr...

das nach dem letzten Startversuch gar nix mehr geht.

Vielen Dank für eure Ratschläge. Werde das gleichmal durchgehen.
@langer du hast es erfasst. Bei mir ist es komplett duster daher komme ich garnicht bis zum Zünden etc.
@DomiJo siehst du richtig hatte ich das erwähnt?
Beste Grüße Lomi

Ich melde mich zurück,
die Domi läuft nun wieder. Es wird wohl bei mir ein Problem mit der Masse gegben haben: Sicherungen, Batterie und Zündschloss etc. waren bei mir definitv nicht die Schuldigen. Sonder vielmehr die Kabel und die Verbundungen dazwischen. Habe alle Verbindungen überprüft, nachgezogen und das Massekabel der Batterie ausgetauscht, vermutlich war diese Mitschuld an dem Versagen...
Grüße

Und ich sach noch.....

Verbindungen sicherstellen

Hallo zusammen. Bin der Verzweiflung nahe!!!

Jetzt habe ich wieder eine schöne schwarze Domi RD02 88er Motor im 91er Rahmen aufgebaut und bis auf den Kettensatz ist alles fertig ... und nun springt die schwarze Diva nicht an. Ich kriege eine Krise!!!

Wie oben beschrieben, habe ich immer nur einen starken Funken! Danach nix mehr.

Habe mir eine Wechsel-CDI besorgt und gehofft es geht! Damit habe ich einen starken Zündfunken. Leider immer nur einen...

Habe jetzt alles gewechselt und keine Ahnung mehr woran es liegen könnte.

Zündspule gewechselt, Kerze, Kabel, Stecker neu. Pick up geprüft. 2 CDI probiert. Viele Anschlüsse geprüft und festgesteckt ...

Habt ihr eine Idee? Muss ich echt noch die Lichtmaschine wechseln? Hätte noch eine aus dem kaputten 91er Motor da. Kann ich eine Lichtmaschine von aussen auf Funktion prüfen, bevor ich alles auseinander baue?

Danke und Grüsse - Dirk

HN XR 600 hat geschrieben: ↑Di 16. Okt 2018, 23:03...Wie oben beschrieben, habe ich immer nur einen starken Funken! Danach nix mehr...

Unterspannung durch die hohe Stromaufnahme des Anlasser unter Last.
Die Ori. CDI's "erzeugen" keinen Funken wenn für sie die Betriebspannung (für die Schaltung) einen Wert unterschreitet (meist bei unter ca. 9,x V).
Das kann mehrere Gründe haben.
Batteriezustand, Anschlüsse der Batterie, Massepunkte prüfen, Steckverbinder, Sicherheitskette.

Falls schlechter Batteriezustand "vermutet" wird.
Erster Test:
Mit einem Überbrückungskabel (auf gute kontaktierung achten) eine andere fitte Batterie (die kann nicht gut genug sein, volle Autobatterie wäre gut)
parallel auf die Domibatterie.
Wenn dann der Funke während dem Anlassvorgang dauernd erfolgt...

Domi Batterie messen/prüfen (Zustand). Wenn noch ok, laden.

Sollte es auch mit der Autobatterie "dran" nicht oder nur einmal funken zusätzlich Steckverbinder zur CDI, Masseverbindungen, Seitenständerschalter, Killschalter prüfen.

PS. Deine Lima musst nicht ausbauen.
Wenn sie läuft die Boardspannung bei leicht erhöhtem Leerlauf an der Batterie messen und berichten.

Guten Morgen und vielen Dank.

Die Batterie ist neu. Prüfe ich heute Abend. Gestern hatte ich ohne Erfolg mit meinem Auto überbrückt.

„Sollte es auch mit der Autobatterie "dran" nicht oder nur einmal funken zusätzlich Steckverbinder zur CDI, Masseverbindungen, Seitenständerschalter, Killschalter prüfen.“ => seitenständerschalter hat meine nicht. Also prüfe ich auch nochmal alle Verbindungen.

Grüsse Dirk

Hi. Wieder 4 Stunden geschraubt. Ohne Erfolg!

Kabelbaum gewechselt, irgendwie alles gewechselt. Alle Stecker sauber.... ich weiß nicht weiter!

Hat noch jemand eine Idee? Oder muss ich die Lichtmaschine wechseln. Hätte ich noch eine hier. Aber mit voller Batterie, müsste sie doch auch ohne Lima anspringen, oder? Habe die Lima und Pickup gemessen. Sieht ok aus.

Danke für die Lösung!!!!!!!!! Grüsse Dirk

Wo geht das Massekabel von der Batterie hin???
An eine der Befestigungsschrauben des Anlasser?
Was hast Du gegen die Lichtmaschine??
Kein Zündfunke kann auch nen Fips in den Lenkeramaturen sein.
Killschalter, Kupplungsschalter, Neutralgeber....
Oder mein Liebling: der Stecker mit den vielen Kabeln rechts am Lenkkopf-Rohr.
Stecker sauber recht nicht, der leiert gerne etwas aus, guter Kontakt ist wichtig.
1 Funke und dann nichts,
ist sehr gerne eine Kontaktschwäche in der Sicherheitskette

Hör doch mal mit den Drohungen die Lima zu wechseln auf. Die kann dafür übehaupt nichts.

Selbst wenn die Lima gerade gar nicht vorhanden wäre, hätte es im Moment nichts mit deinem Problem zu tun,
denn die CDI der Domi eine reine Gleichspannungs CDI (keine die eine Wechselspannung aus einer extra Wicklung benötigt)
und speisst sich auch rein alleine von der Batterie (bis die irgendwann leer wird...).

Abgesehen davon wird die Lima in Ordnung sein, ein Wicklungsschaden ist bei der Drehstrom Wicklung der Domi Lima (hohe Drahtstärke, niederohmig)
"praktisch" nicht möglich. Später, wenn sie wieder läuft einfach mal die Board (= Regler) Spannung messen.

Kicker vorhanden ? Falls ja mal testweise ankicken (weil dann die Spannung nicht herabgesetzt wird, da kein Anlasserbetrieb).
Anschieben hätte den gleiche Effekt.

Es ist und bleibt Unterspannung für die CDI Schaltung und diese entsteht durch schlechte Übergänge (Übergangswiderstand) irgendwo zur CDI.
Das kann Plus (über den Killschalter) sein, aber auch genausogut Masse (sämtliche kontaktierungen der Sicherheitskette).
Die Punkte hat Andreas gerade beschrieben. Einfach abarbeiten.

Danke!!! Ich arbeite das ab!

1. Kicker habe ich - probiere ich aus.
2. das Masse-Kabel geht von der Batterie an den Anlasser
3. die Lenkerschalter tausche ich heute Abend aus
4. mit dem Wort „Sicherheitskette“ konnte ich nix anfangen.

Danke, Grüsse und einen schönen Tag - Dirk

HN XR 600 hat geschrieben: ↑Do 18. Okt 2018, 07:08 Danke!!! Ich arbeite das ab!

1. Kicker habe ich - probiere ich aus.
2. das Masse-Kabel geht von der Batterie an den Anlasser
3. die Lenkerschalter tausche ich heute Abend aus
4. mit dem Wort „Sicherheitskette“ konnte ich nix anfangen.

Danke, Grüsse und einen schönen Tag - Dirk

1. Kicker probiert. Gleicher Erfolg mit dem einen Funken

Die Sicherheitskette ist die Aneinanderreihung von Neutralschalter im Motorgehäuse , Kupplungsschalter am Hebel
(Normalerweise noch der Seitenständerschalter)
damit bei eingelegtem Gang nur bei gezogener Kupplung gestartet werden kann.

Nachtrag und kein Witz!
Versuch mal was passiert wenn Du die Vorderradbremse ziehst und dann anlässt.
.
Wenn es dann geht hast Du tatsächlich irgendwo 'ne Masse-Schwäche in der Elektrik rund um die CDI

Testweise währenddessen Kupplungshebel betätigen.

Andreas_NRW hat geschrieben: ↑Do 18. Okt 2018, 12:12 Nachtrag und kein Witz!
Versuch mal was passiert wenn Du die Vorderradbremse ziehst und dann anlässt.
.
Wenn es dann geht hast Du tatsächlich irgendwo 'ne Masse-Schwäche in der Elektrik rund um die CDI

Hi Andreas. Vorderrad Bremse hat keinen Effekt.
Kupplung dabei ziehen auch nicht (ich messe mal den Durchgang beim Schalter Kupplung).

Grüsse Dirk

Immer noch ohne Scherz!
Bei meiner half vor der eigentlichen Fehlerbeseitigung auch noch zusätzlich das Bremspedal....
Beide Schalter gehen gegen Masse und erhöhen indirekt das Massepotential der CDI

Habe jetzt ab der "schwarzen Domi" alles nochmal durchgelesen.

Bitte eine genaue (ganz genaue, detailierte) Beschreibung wann dieser "eine" Funke erfolgt.