Das Honda Dominator Forum

Helles Kerzenbild und stottern bei Vollgas hört sich aber schon nach zu geringer Benzinversorgung an. Zum annähern würde ich die 145 Düse drin lassen und die Gemisch-schraube in 0,5er Schritten weiter herausdrehen und testen. Die Vergaser reagieren anscheinend oft unterschiedlich auf die Einstellungen.
Läuft genügend Benzin durch den Schlauch oder sind eventuell Verschmutzungen im Filter des Benzinhahns?

Die Gemisch-Schraube beim Serien Vergaser ist eigentlich nur für den Leerlauf!
Schaut mal den Filter im Benzinhahn an ...
.
Was für ein Luftfilter ist verbaut?
Wie alt ist der?
.
Der Gleichdruckvergaser der DOMI reagiert sehr empfindlich auf "Luftmangel"..

Moin
Danke für die Info
Benzinfilter im Tank haben wir nicht kontrolliert weil der Tank rostfrei ist und der Luftfilter ist neu vom Polo Zubehör Versand kein K u. N

Moin Moin
Bin ein neuer TN aus Schleswig-Holstein mit einer 97 RD 08 mit 23 Tsd Km auf der Uhr. Neu erstanden im Herbst letzten Jahres . Die Maschine hat fast 10 Jahre gestanden
und im Winter haben wir ein geschraubt. Unter anderem den Vergaser gereinigt und komplett neu bedüst und den Ansaugstutzen ebenfalls erneuert.
Läuft auch recht gut , hat aber im oberen Drehzahlbereich ein Leistungsverlust wie bei auf Reserve schalten.
Im Vergaser ist die Originalbedüsung bei hellem Kerzenbild. Versuche mit 152 HD liefen schlecht. Luftfilter ist von Polo.
Gruß aus dem hohen Norden

Sorry bin nicht ganz moderationsfest...
So steht jetzt leider die Frage nach den ersten Antworten

Honda Fan hat geschrieben: ↑Mi 2. Mai 2018, 19:40 Moin Moin
Bin ein neuer TN aus Schleswig-Holstein mit einer 97 RD 08 mit 23 Tsd Km auf der Uhr. Neu erstanden im Herbst letzten Jahres . Die Maschine hat fast 10 Jahre gestanden
und im Winter haben wir ein geschraubt. Unter anderem den Vergaser gereinigt und komplett neu bedüst und den Ansaugstutzen ebenfalls erneuert.
Läuft auch recht gut , hat aber im oberen Drehzahlbereich ein Leistungsverlust wie bei auf Reserve schalten.
Im Vergaser ist die Originalbedüsung bei hellem Kerzenbild. Versuche mit 152 HD liefen schlecht. Luftfilter ist von Polo.
Gruß aus dem hohen Norden

Wie gereinigt?

Grüße
Andi

Da haben wir m.M. nach wieder mehrere Faktoren. Sieb im Tank, Benzinhahn nach langer Standzeit verschimoddert, Vergaser wirklich sauber, alles richtig und dicht zusammen gebaut, Zündung?

Hallo
Wenn der Tank etwas leerer ist werde ich das Sieb auch mal konntrollieren.
Vergaser ist sehr sauber und wir haben schon eine größere düse versucht ( 152 ) aber damit lief sie sehr schlecht. Da kamen die Aussetzer schon ab etwa 5000 Touren.
Jetzt bricht sie bei etwa 6000 Touren und bockt wie Benzinmangel. Habe jetzt aber festgestellt , das ich den Fehler auch im Leerlauf auslösen kann. Dreht bis 6000 und springt dann
zwischen 4 und 6000 Touren hin und her. Zündkerze ist neu und Kabel machen einen unversehrten Eindruck.

Hast du schon mal die Zündspule kontrolliert, ob das Massekabel noch richtig fest ist?
Gruß Andreas

Da werde ich mal nachschauen.
Macht die Zündanlage bekannterweise diese Probleme ?

Bei mir hat sich die Schraube mit dem Massekabel mal losvibriert, da waren die Symptome ähnlich.
Gruß

Das dachte ich auch. Weniger ein defekt in der Zündung, eher irgendwo ein Wackler, der nur bei bestimmten Vibrationen auftritt.
Das Sieb am Benzinhahn war bei mir auch Mal zu. Da lief sie aber bei kurzem Gasgeben normal, nur bei 120-130km/h begann sie nach 2km zu stottern.
Sehr schwer zu sagen woran es liegt. Aber dir bleibt nur das Ausschlussverfahren.

Die CDI geht auch mal seltsame Wege.......

Grüße
Andi

So
Nochmal alles probiert
Tank und Filter sauber
Vergaser nochmal gereinigt
Problem weiterhin keine volle Beschleunigung möglich sie bricht ab 6000 Touren ab wie bei Benzinmangel und setzt ab 4500 wieder ein.
Im Leerlauf ist es reproduzierbar Drehzahl springt zwischen 4500 und 6000 hin und her .
Doch vielleicht ein Zündproblem ?
Bedüsung ist original 145 und 50 .
Vielleicht noch jemand eine Idee ?
Mit bestem Gruß

Klingt für mich auch wie CDI


Gruß

Wo kauft man am besten eine neue CDI oder vielleicht jemand noch eine erstmal zum testen ?

Schon den Gang des Gleichdruckkolben und dessen Membrane geprüft ?

Den Spritpegel auch prüfen.

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 2. Mai 2018, 21:16

Honda Fan hat geschrieben: ↑Mi 2. Mai 2018, 19:40 Moin Moin
Bin ein neuer TN aus Schleswig-Holstein mit einer 97 RD 08 mit 23 Tsd Km auf der Uhr. Neu erstanden im Herbst letzten Jahres . Die Maschine hat fast 10 Jahre gestanden
und im Winter haben wir ein geschraubt. Unter anderem den Vergaser gereinigt und komplett neu bedüst und den Ansaugstutzen ebenfalls erneuert.
Läuft auch recht gut , hat aber im oberen Drehzahlbereich ein Leistungsverlust wie bei auf Reserve schalten.
Im Vergaser ist die Originalbedüsung bei hellem Kerzenbild. Versuche mit 152 HD liefen schlecht. Luftfilter ist von Polo.
Gruß aus dem hohen Norden

Wie gereinigt?

Grüße
Andi

Die Frage ist immer noch nicht beantwortet.

Grüße
Andi

Der Kolben geht ganz leicht hoch zu schieben.
Der Vergaser ist blitzeblank alles mit Benzin gepinselt und mehrfach mit Druckluft alles ausgepustet.
Ein 152 HD hatte ich auch ausprobiert , aber gefühlt insgesamt schlechter

Wie prüft man den Spritpegel ?

Was ist mit der Membrane des Gleichdruckkolben ?

Honda Fan hat geschrieben: ↑Mi 9. Mai 2018, 22:59 Wie prüft man den Spritpegel ?

Indem du den bestehenden Schlauch vom Entleerungs/Überlaufstutzen (der unter der Schwimmerkammer, senkrecht nach unten) temporär abziehst
und einen durchsichtigen PVC Schlauch aufsteckst welcher in einem Bogen neben dem Vergaser (rechts der Schwimmerkammer) wieder nach oben geht.
Schlauch oben offen irgendwo festbinden/klemmen.
Auf meiner Website gibt es ein Bild und eine Erklärung (wobei sich diese auf eine dauerhafte Installation dieser Methode bezieht).

Zum Messvorgang die Ablasschraube eine halbe Umdrehung öffnen, währenddessen so stehen lassen.
Wenn die Domi absolut senkrecht !! steht (also nicht bei Seitenständer-schräge) muss der Pegel exakt an der Dichtfläche Schwimmerkammerdeckel zu Vergaser stehen.
Toleranz max 2 mm unterhalb, 1 mm oberhalb der Dichtfläche.

Okay
Prinzip wie bei der Schlauchwaage , verstanden

Was macht man wenn die Messung ausserhalb der Differenz ist ?
Schwimmerkammerventil habe ich erneuert.

Gruß aus dem hohen Norden und einen schönen Vatertag

Wenn du Pech hast ist der Schwimmer zu ersetzen.
Kommt bei diesem Keihin aber sehr selten vor. (Wenn nicht undicht kann man meist doch abstimmen, Gewicht, Auflage).
Falls... auch wenn "neu" zuerst das Ventil prüfen. Da gab es schon welche von dubioser Herkunft die optisch auf den ersten Blick wie Original erschienen aber nicht korrekt Masshaltig waren (Gummikegel taugte auch nichts, sind nicht 100pro dicht).
Dann die Aufhängung und Betätigung prüfen.

Hatte schonmal nachgefragt; was ist mit der Gleichdruckmembrane ?

Membrane scheint okay zu sein. Beim Halten gegen Licht ist keine Beschädigung zu erkennen. Der Kolben läßt sich Butterweich nach oben schieben.