Das Honda Dominator Forum

Guten Abend.
Also, ich habe mich heute an der Hinterradbremse meiner Domi versucht. Wie bekomme ich die Madenschraube, welche die Beläge hält, raus, ohne diese zu vermurksen? Wäre für Tips dankbar.
Gruß Andreas

Hallo Andreas,

vorab einsprühen mit irgendwas (WD 40, Ballistol, Brunox) und einwirken lassen, absolut passenden Schlitzeinsatz finden, "anklopfen" oder mit Schlagschrauber lösen...zur Not ausbohren. neuen Stopfen nur "handfest" festziehen...

Greeny

Ok, Danke. Gesprüht hatte ich. Dann probiere ich es morgen noch mal.
Andreas

Wenn es dann immer noch nicht funzt,

erst mal so etwas :

http://www.ebay.de/itm/14tlg-Handschlag ... 2548.l4275

besorgen !!!

Greets Uwe

Danke, Uwe, für den Tipp

Wichtig ist auch ein gut passender Innensechskantschlüssel.
Auch bisschen anwärmen mitm Föhn hilft.

Grüße tommy

Wo wird der angesetzt?

Haben die Madenschrauben keinen Innensechskant?

Grüße tommy

Setze erst mal ein Inbusbit an und schlag mit dem Hammer drauf. Dann löst sich die ,, Madenschraube " schonmal. Ist auch keine Madenschraube, sondern ein Haltestift mit am Ende versehenem Gewinde und Innensechskant der (die) Bremsklötze hält. Gruß Nickless

Nickless hat geschrieben:Setze erst mal ein Inbusbit an und schlag mit dem Hammer drauf. Dann löst sich die ,, Madenschraube " schonmal. Ist auch keine Madenschraube, sondern ein Haltestift mit am Ende versehenem Gewinde und Innensechskant der (die) Bremsklötze hält. Gruß Nickless

...und davor sitzt bei mir eine kleine Madenschraube mit Schlitz (quasi als Abdeckung)...

Gruß

Oli

Worldtraveller hat geschrieben:

Nickless hat geschrieben:Setze erst mal ein Inbusbit an und schlag mit dem Hammer drauf. Dann löst sich die ,, Madenschraube " schonmal. Ist auch keine Madenschraube, sondern ein Haltestift mit am Ende versehenem Gewinde und Innensechskant der (die) Bremsklötze hält. Gruß Nickless

...und davor sitzt bei mir eine kleine Madenschraube mit Schlitz (quasi als Abdeckung)...

Gruß

Oli

Meines Wissens ist das auch keine Madenschraube aber an der bin ich schon fast verzweifelt, da sie mal zu fest angedreht wurde. Musste sie dann auf der Standohrmaschine bearbeiten. Sie löste sich dann beim anbohren.

Also geht es wohl nicht um die Schraube ('Aufhängungsstift' lt. Handbuch) die die Bremsbeläge hält sondern um die 'Aufhängungsstiftschraube'.
Die mit dem Schlitz davor sitzt.
Noch wichtiger, dass man hier einen genau passenden Schlitzschraubendreher nimmt.
Optimal eine Knarre mit entsprechendem Aufsatz, kann man gut ein Drehmoment einleiten.
Und vorher etwas anwärmen.

Oder den 'Schlagschrauber' von Uwe nehmen.
Bin an der Stelle aber erst, wenn Anwärmen nicht funktioniert für die härteren Sachen.

Grüße tommy

Genau wie ich schon öfters beschrieben habe, setz ein gut passende Schraubendreher an und hau mit dem Hammer drauf. Aber auch nicht mit Gewalt. So habe ich schon immer 99,9% der Schrauben gelöst

Ich danke euch für die Ausführungen in Wort und Schrift!

Solltest Du die vermurksen, habe ich noch Ersatzabdeckschrauben (gebraucht).
Ich habe meine ausgetauscht in Edelstahl Inbus.
Die Gewinde bei beiden Schrauben, Sicherungsstift und Konterschraube, sauber machen und mit Bremsenkeramikpaste leicht bestreichen und einschrauben. So ist dann gewährleistet, das Du sie beim nächsten Bremsklotzwechsel wieder losbekommst.
Den Sicherungsstift handfest anziehen, die Konterschlitzschraube weniger als handfest. Mit der Keramikpaste ist die angegebene N/m Zahl schon zuviel.

Heute habe ich meine Bremse vermurkst, allerdings vorne.
Als erstes hatte ich auch tierische Probleme, diese Madenschrauben, die als Deckel für die Führungsstifte dienen, aufzubekommen. Ich musste das komplette Repertoire (Wärme, Schlag mit dem Hammer auf den Schlitzschraubenzieher, gut zureden,...) dieses Threads anwenden, um die sch... Dinger auf zu bekommen. Leider habe ich keinen manuellen Schlagschrauber. Den hätte ich brauchen können. Wird aber morgen gleich bei der Tante nach der Arbeit mitgenommen. Naja, die Madenschrauben sehen jetzt sehr mitgenommen aus.

1. Frage: Hat jemand so'n Pärchen Madenschrauben für den vorderen Bremssattel noch übrig und würde es abgeben? Bei Honda gibts die wohl noch. Aber nur Madenschrauben bestellen ist doof. Da bräuchte ich eine größer Bestellung.

Als nächstes musste ja dann Platz geschaffen werden für die neuen Beläge. Also erstmal die Kolben zurückgestellt während die alten Beläge noch eingebaut waren. Hier hat sich offenbar einer der Kolben verklemmt. Wenn ich jetzt den Bremssattel wieder anschraube und die Bremse betätige, ist der Rollwiderstand zu hoch. Das heißt die Beläge gehen nicht mehr richtig zurück.
Generell würde es dem Bremssattel gut tun wenn ich ihn mal überhole.

2. Frage: Gibt es einen Bremssattel-Reparatursatz noch von Honda? Oder gibts einen aus dem Zubehör, der was taugt?

Mit Erstaunen habe ich festgestellt, dass auf meinen Kolben irgendwelche Plättchen drauf waren. Das sind anscheinend Wärmeschutzplättchen damit die Hitze der Bremsklötze nicht auf die Bremsflüssigkeit übertragen, und damit das Bremsenquietschen reduziert wird. Leider ist eins der Plättchen dabei, sich so allmählich in seine Bestandteile zu zerlegen.

3. Frage: Sind bei Euch die Bremskolben auf der Bremsklotz zugewandten Seite verschlossen oder offen? Ich würde dann nämlich die Plättchen aufgrund ihres schlechten Zustands gegebenenfalls weglassen. Oder weiß jemand, ob es die als Ersatzteil gibt oder ob es eine Alternative gibt?

Ich muss jetzt zusehen, dass ich die Bremse wieder flott bekomme. Sonst muss die Domi bei der Sonntagsausfahrt in der Garage bleiben.
Nächste Deadline wäre dann in 2,5 Wochen zum Endurotraining. Da muss dann wirklich alles wieder laufen.

Gruß,
Steffen

dieCobra hat geschrieben: ↑Mo 3. Apr 2017, 10:20 Solltest Du die vermurksen, habe ich noch Ersatzabdeckschrauben (gebraucht).
Ich habe meine ausgetauscht in Edelstahl Inbus.
Die Gewinde bei beiden Schrauben, Sicherungsstift und Konterschraube, sauber machen und mit Bremsenkeramikpaste leicht bestreichen und einschrauben. So ist dann gewährleistet, das Du sie beim nächsten Bremsklotzwechsel wieder losbekommst.
Den Sicherungsstift handfest anziehen, die Konterschlitzschraube weniger als handfest. Mit der Keramikpaste ist die angegebene N/m Zahl schon zuviel.

zu1 Wer lesen kann.....
Klar habe ich noch welche.

zu2 Du hast doch nicht etwa die Kolben zurückgedrückt ohne die sauber zu machen? Vor dem zurückdrücken werden erstmal die Kolben ein bischen rausgedrückt und sauber gemacht.
Danach mit Kolbenpaste eingerieben und dann zurückgedrückt.
https://www.biketeile-service.de/Honda- ... emsevorne/

zu3 Da war irgend etwas mit Plättchen????? Habe ich aber nicht mehr genau aufm Schirm. Da war auch mal eine Kupferplatte????
Jedenfalls waren alle Kolben zu mir hin offen. Klar, die geschlossene Seite muss auch innen sein.
Lt. Teileliste ist diese Platte im/am Kolben dabei und nicht einzeln erhältich.
Ich denke es geht auch ohne.

Grüße
Andi

Zu1.: Die Schrauben habe ich leider nicht da. Aber die neuen auf jeden Fall etwas mit dem guten Geschmier behandeln und nicht zu fest anziehen.

Zu2.: Mit unter reicht eine gründliche Reinigung der Kolben, aber eine Revision schadet nicht. Wenn die Kolben sauber sind, die Dichtungen aber vermurkst, bringt das nix. Das von Cobra verlinkte Set ist hier ausreichend. Allerdings muss nachher entlüftet werden und Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden.

Zu3.: Die Blättchen sind eigentlich immer Richtung Belag drin. Je nach Zustand würde ich die wieder verbauen. Auch hier: leicht auf der Rückseite mit Keramikpaste einschmieren. Dann fallen sie beim Zusammenbau nicht raus.

Das sich ein Bremskolben beim zurückdrücken verklemmt, glaube ich nicht. Hast du die Gleitstifte, auf die der Bremssattel "schwimmt" gut gereinigt und wieder gefettet? Auch die Stifte hinter den Madenschrauben gehören genau betrachtet. Manche haben "Einlaufstellen"oder wie man das nennen will. Da können die Bremsbeläge hängen bleiben.

Habe auch meine Vorder-und Hinterrad Bremsscheibe samt Bremsbeläge gewechselt .
Zum GLÜCK war alles mit Kupferpaste eingefettet.
Aber ich habe nicht geschaut welches Art von Gewinde die Abdeckschlitzscharuben haben.
Vielleicht weiss das Jemand auf anhieb??
Gib es denn keine die an stelle vom Schlitz einen Imbus haben?
Gruss Mauro

Die kleinen Madeschrauben dienen m.M. nach dem Kontern der Gleitstifte und sicher auch damit kein Schmutz rein kommt. Die haben auf jeden Fall ein Feingewinde und glaub M8 Durchmesser.

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 4. Apr 2018, 23:50 zu1 Wer lesen kann.....
Klar habe ich noch welche.

Naja, der Beitrag von Dir ist genau ein Jahr alt. Hätte ja sein können, dass die mittlerweile weg sind.
Ich habe Interesse daran. Was willst Du dafür?
Bezahlung würde laufen wie beim letzten mal. Meine Adresse hast Du noch?

Du hast doch nicht etwa die Kolben zurückgedrückt ohne die sauber zu machen?

Doch, leider.
Ich habe keine Ersatzdichtungen und wollte die vorhandenen nicht kaputt machen.
Aber ich war wahrscheinlich zu zaghaft und hätte tatsächlich die Kolben durch drücken am Bremshebel mehr rauskommen lassen.
Naja, ich muss eh' nochmal ran. Da kann ich das dann nachholen. Weil so wie es aktuell ist kann ich sowieso nicht fahren.

Die erste Fahrt nach der Arbeit geht zur Tante, um Silikonspray, Kupferpaste und weiteren Kleinkram zu besorgen.
Damit bewaffnet hoffe ich, den Kram wieder gängig zu bekommen.

Da war irgend etwas mit Plättchen????? Habe ich aber nicht mehr genau aufm Schirm. Da war auch mal eine Kupferplatte????

Ja, sieht nach Kupfer aus.
Ok, im Zweifelsfall lasse ich sie draußen wenn ich merke dass es nicht mehr geht.

Danke Dir.

Gruß,
Steffen

Die Maden dienen in der Hauptsache als Sicherung gegen lockern/verlieren der eigentlichen Führungsstifte.
In 2. Linie zum Schutz des Feingeweinde gegen Dreck, Beschädigung und (aber nur wenn mit dem richtigen gefettet) auch gegen korrossion des Feingewinde.

Man könnte auch ohne die Stopfen fahren.
Wenn würde ich aber z.B. Gummi / weicher Kunststoff in irgend einer Form als Stopfen dort rein machen, das Innengewinde ist schutzlos einfach zu empfindlich und zu wichtig
und ab und an kontrollieren das sich die Stifte nicht gelöst haben.

Ich habe mind. 4 Paar. Schaue morgen nach. Wie viele möchtest Du?

Der Dreck am Kolben kann beim zurückschieben ohne vorherige Reinigung die Staubkappe und eventl. den Dichtring beschädigen. Wenn der schon klemmt, solltest Du alles revidieren.
Schaue mal beim Martin rein.


Grüße
Andi

Wenn wir schon mal beim Tema Bremsen sind.
Heute habe ich bei einer Kawa KLE 500 die Beläge gewechselt. TOKICO Bremsanlage.
Grauenvoll.
Dann lieber 10 Nissin Bremsen.
Ich liebe die Qualität von Honda beim Beispiel des Vorratsbehälters.
Hey, war das eine Fontäne aus dem Behälter in der Garage beim zurückdrücken der TOKICO Kolben.
Honda hat ein Plättchen über dem Loch.

Grüße
Andi