Das Honda Dominator Forum

wer kann mir bitte sagen ob das Kettenschloss mit der geschlossenen Seite gegen oder in Fahrtrichtung montiert wird.? gruss draza . besorge jetzt endlich das Teil zur Vernietung.

In Laufrichtung: die geschlossene Seite zuerst!

Weiiil , wenns irgendwo anstösst oder entlangschleift nicht aufgeht .

danke jungs, ist ja logisch, klar.

Ich hänge mich mit drei Fragen an:

1. Kann ich auf einer D.I.D. VX 3 Kette ein Clip-Schloß einer VX 2 Kette verwenden?

2. Was ist überhaupt genau der Unterschied zwischen VX 3 und VX 2?

3. Hat jemand negative Erfahrungen beim Verwenden eines Clip-Schlosses gemacht?

Liebe Grüße

Die VX3 hat eine höhere Zugfestigkeit wie die VX2. Dadurch kann es zu einer unterschiedlichen Längung der Kette und des Kettenschlosses kommen.
Fahren kann man das problemlos, da die VX3 für die Domi überdimensioniert ist.

ein Klippschloss verwende ich nur am Fahrrad und an meiner Montesa 123.
An der Domi und schnellere Motorräder wird nur genietet.
Ich benutze dazu das Kellermann Nietgerät. Zum Trennen und Vernieten.

Grüße
Andi

Ich fahre Clipschlösser auf allen meinen Motorrädern , teilweise auch mit zwei Schlössern , auch im Schlamm und dadurch angeschliffene Sicherungsklammer .Ist nie was negatives aufgetreten .Ich verstehe das Drama was man überall hört und liest nicht .

Gockel500 hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2019, 06:48... 3. Hat jemand negative Erfahrungen beim Verwenden eines Clip-Schlosses gemacht?

Jep, war sehr uncool als die Kette bei 180 Km/h ins Gehäuse einschlug. Dabei hatte ich noch Glück, denn bei so etwas kann auch mal das Rad klemmen u.a. ... Phuu. Seither halte ich es wie Andi: Nur noch genietet. Für meine modifizierte Dicke (mit ihren 130 Nm) kaufe ich sogar nur geschlossene DIDs.

Wer nach so einer Nummer weiter clipt muss einen an der Waffel haben, meine ich.

Allzeit unfallfreie Fahrt, wünscht Reini

Iss die genau am Schloss gerissen oder aufgegangen

Ich mag auch keine Clipschlösser. Das ist bei mir aber eine reine Kopfsache.
Ich fahre auch lieber genietet oder endlos. Gibt mir ein sorgenfreieres Gefühl.

Gruß,
Steffen

Bis ca. 50 PS ist ein Clipschloss in vernünftiger Qualität absolut unkritisch.

Darüber, oder bei sehr schnellen Krädern sollte man es besser lassen.

Hatte noch nie Probleme mit Clipschlössern.
Bin sogar schon mal unwissentlich Tage (vielleicht aber auch 2 Wochen... selbst ich gucke nicht jeden Tag auf's Schloss )
lang ohne Clip rumgefahren.
Die Pressung der Aussenlasche beim DID Clipschloss (evtl. ist das nicht bei jeder Kette so) ist aber so "gut" das die sich auch dann nicht bewegt.

Dafür hatte ich schon mal eine zerrissenen Kette (keine DID und mittendrin, nicht am Schloss) durch Materialfehler.

Das mit den ... bis 50 PS ist natürlich absoluter Bullshit (meine jetzt nicht dich, sondern weil das oft irgendwo steht oder geplappert wird).
Ein passendes Marken Clipschloss (wenn es für diesen Typ Kette den man fährt bestimmt und hergestellt wurde) ist genauso belastbar wie der Rest der Kette.
Es besteht dann auch materiell wie konstruktiv nicht der geringste Unterschied zu einem "nicht" Kettenschloss Glied der gesamten restlichen Kette.
Da hat weder die "PS" Zahl noch die Geschwindigkeit etwas mit zu tun. Das ist eher so ein Volksmund gelaber und vielleicht noch rechtliches Hosengeschiss der Hersteller.

Also ich würde mal behaupten, dass Clipschlösser in Längsrichtung mindestens genauso stabil, wenn nicht sogar stabiler sind, da sie die gleiche Materialstärken haben und zudem nicht verjüngt sind.

Die Problematik sind eher Querkräfte, wenn die Kette in seitlicher Richtung schwingt. Da ist ein Nietschloss definitiv die sicherere Variante.
Diese Querkräfte hängen denke ich aber vor allem von der Geschwindigkeit, der Kettenführung und der Qualität/Pflege der Kette ab und nicht nur von der Leistung (gut, zw. Leistung und Geschwindigkeit gibts nen gewissen Zusammenhang)

Bei der Domi wäre mir ein Nietschloss oder eine Endloskette zu umständlich und ich denke mit einem Clipschloss braucht man sich bei der Domi auch keinerlei Gedanken machen.

Grüße,
Basti

Tolek hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2019, 21:58Iss die genau am Schloss gerissen oder aufgegangen

Erneut ein jep, Tolek. Kette habe ich nach der mühevollen Entfernung eingehend untersucht. Was fehlte war dat Schloss! Passiert ist mir das hier um die Ecke auf der Autobahn mit meiner alten Yamaha. Guggst Du:


... also eine 4-Zylinder mit 50 Pferden Lady. Bis dahin dachte ich auch: sind ja nur 50 Pferde!

Wer hier zum Thema was und wie versteht ist mir Wurst, was Ihr allerdings bitte nicht als entwertend verstehen mögt (also bezüglich Eurer Disskussion: Pro & Conta). Für mich ist die Sache einfach klar ... damit bin ich durch, aber so was von! Da ist der Reini definitiv ein "gebranntes Kind".

Hallo Leute,

ich fahre auch immer mit Clip-Kettenschloß bei meinen Motorrädern, zumindest an denen wo ich die Kette selber gewechselt habe.
Ich habe aber auch noch nie eine Billigkette gekauft, ich achte immer darauf eine anständige Kette mit hochwertigem Schloß zu kaufen.

Das vernieten einer Motorradkette muss man allerdings auch können, es nützt nichts sich das passende Werkzeug zu kaufen und drauflos zu nieten.

Ich denke jeder sollte das so handhaben wie er sich sicher fühlt, meiner Meinung nach ist die einzige Alternative eine endlos Kette zu nehmen, alles was nachträglich verbunden wird ist eine potenzielle Schwachstelle.


Gruß Pepe

Ich denke jeder sollte das so handhaben wie er sich sicher fühlt, meiner Meinung nach ist die einzige Alternative eine endlos Kette zu nehmen, alles was nachträglich verbunden wird ist eine potenzielle Schwachstelle.

Hallo Pepe - endlose Ketten wachsen auch nicht auf dem Baum ;

mfG. Herbert

Das ist richtig, aber in der Regel hat die jemand vernietet der das kann.
Wie gesagt, mir persönlich reicht das gute alte Clipschloss.

... in der Regel hat die jemand vernietet der das kann.

- ganz sicher (!)

Ich erinnere mich gern an die Zeit, als BMW-Mechaniker das erste mal an der F650 mit einem Ketten Sekundär-Antrieb konfrontiert wurden .
Im Hause BMW selbst, war damals keinerlei Erfahrung vorhanden - also hat man die Antriebsketten 'Endlos' geliefert und die armen Mechaniker gezwungen zum Kettenwechsel die HR-Schwinge auszubauen (und vor allem den Kunden die Kosten dafür aufs Auge gedrückt).
Das hat sich aber noch während des 50.000 km Dauertest der F650 geändert, nachdem die BMW-NL Stuttgart eine große Inspektion incl. neuer Reifen und neuem Kettensatz durchgeführt hat, und der interessierte Käufer dann in der Fachpresse die angefallenen Kosten dafür, lesen konnte . Unmittelbar danach gab es ein 'Schulung' Antriebsketten 'richtig_vernieten' - jeder Vertrags-Händler musste mindestens einen Mechaniker zur Schulung schicken und die Händler wurden mit den entsprechenden Werkzeugen ausgerüstet. Die Arbeitszeit-Vorgabe wurde halbiert - was eine Ersparnis für den Kunden von mehr als 100,- DM ausmachte.

mfG. Herbert

Genau, zur Arbeitszeit brauche ich max. 5 min länger zum vernieten gegen über einem Klippschloss.
Die 5 min sind mir das wert.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Do 7. Mär 2019, 23:09 Genau, zur Arbeitszeit brauche ich max. 5 min länger zum vernieten gegen über einem Klippschloss.
Die 5 min sind mir das wert.

Grüße
Andi

Hallo Andi - jedem das Seine - Du bist mit deinen Domi's meist 'geradeaus' mit einer Übersetzung unterwegs, da macht das Sinn.
Ich fahre meine NiXe mit 7 (!) verschiedenen Kettenblättern (Hang_hoch_Hang_runter) - da jedes mal ein neues Nietschloß zu verwenden wäre mir einfach zu aufwendig und zu teuer ;

mfG. Herbert

p.s. mir ist bisher noch nie ein Kettenschloß verloren gegangen oder eine Kette gerissen

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2019, 07:35 ein Klippschloss verwende ich nur am Fahrrad und an meiner Montesa 123.
An der Domi und schnellere Motorräder wird nur genietet.
Ich benutze dazu das Kellermann Nietgerät. Zum Trennen und Vernieten.

Grüße
Andi

@ Herbert
wie ich schon schrub......

Basti hat geschrieben: ↑Do 7. Mär 2019, 12:37 Bei der Domi wäre mir ein Nietschloss oder eine Endloskette zu umständlich und ich denke mit einem Clipschloss braucht man sich bei der Domi auch keinerlei Gedanken machen.

Der Gedanke ist nachvollziehbar.
Aber das Ausbauen der Schwinge hat den Vorteil, dass man sich um die Nadellager der Umlenkung kümmern kann. Klar, das braucht Zeit. Aber den Lagern tut es gut, wenn sie von Zeit zu Zeit überprüft und neu geschmiert werden. Mir ist schon mehr als einmal eins trocken gelaufen aufgrund mangelnder Pflege.

Gruß,
Steffen

@Steffen: Dafür gibt es ja die Abschmiernippel, zumindest an den guten Jahrgängen

jakobjogger hat geschrieben: ↑Fr 8. Mär 2019, 11:09 @Steffen: Dafür gibt es ja die Abschmiernippel, zumindest an den guten Jahrgängen

Richtig.
Aber leider gibt es auch an den "guten Jahrgängen" ein Lager, das über keinen Abschmiernippel verfügt. Das ist das an dem das Federbein befestigt wird.
Und genau diese Hülse, die sich dort drin befindet und gerne Riefen vom Trockenlaufen bekommt, ist bei Honda nicht mehr erhältlich.

Gruß,
Steffen