Das Honda Dominator Forum

Hallöchen,

ich habe soeben herausgefunden das meine Domi von Werk aus gedrosselt ist. Vor meinem Kauf wurde die Drossel vom Tüv ausgetragen. Mein alter Ansaugstzutzem war freigeschnitten, mein Vergaser ist der original für die offene Version.
Meine Frage, gibt es nochmehr Drosselbestandteile die ich vielleicht übersehen habe? Außer einer falschen Hauptdüse...
Meine Domi läuft nicht ganz rund obenrum daher vernute ich, das dort auf die schnell wohl gefuscht wurde..

Beste Grüße
Lomi

Hallo Lomi,

soweit ich weiß nur Ansaugstutzen, Leerlaufdüse und Hauptdüse. Das war's. Zu den Düsen gibt's eine Tabelle im Forums-Wiki

Die Düsennadel nicht vergessen.

Grüße
Andi

Okay Danke. Es gibt ja zwei Verschiedene Vergaser in der Tabelle für 90er rd02 L . Ich habe den für Offene Version, meint ihr der wurde dann gewechselt oder unterscheiden sich die Vergaser nur in der Bedüsung? Haben ja Unterschiedliche Kennbuchstaben...

Ich denke mal das die Kennbuchstaben für die Hondafabrik sind. Das dann unter der oder der >Nummer< da die und die Bedüsung drin ist. Mit den passenden anderen Teilen.
Natürlich kann man umbedüsen, dann auch mit den entsprechenden anderen Teilen.

Grüße
Andi

Ah okay. Was wäre denn mit der Düsennadel, die ist ja glaub ich nicht in der Wiki aufgeführt. Welche beiden kommen da theoretisch in Frage und in wiefern würde sich das bei mir eine falsche bemerkbar machen?
Grüße Lomi

Also eine andere Düsennadel in der gedrosselten Variante ist mir nicht bekannt,
hab ich in den Dokumentationen von Honda auch noch nicht gesehen.
Guggstu und suchst die NX650 mit Deinem Baujahr:
https://www.honda.de/motorcycles/servic ... 50ccm.html

Alles klar. Danke für den Link! Sehr aufschlussreiches Dokument, also eine schöne Übersicht über die Drosselgeschichte.
Das jetzt eigentlich: Ich könnte auch mit der 162 Düse offen fahren und verbrauche nur mehr Spirt als mit der 155er. Oder gibts noch bekannte Probleme?
Beste Grüße

Bis jetzt sind mir drei verschiedene Bezeichnungen von Düsennadeln unter die Finger gekommen.
Ich werde sie mir in Zukunft zu den jeweiligen Vergasern notieren.

Grüße
Andi

Lominator hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2019, 09:23 Alles klar. Danke für den Link! Sehr aufschlussreiches Dokument, also eine schöne Übersicht über die Drosselgeschichte.
Das jetzt eigentlich: Ich könnte auch mit der 162 Düse offen fahren und verbrauche nur mehr Spirt als mit der 155er. Oder gibts noch bekannte Probleme?
Beste Grüße

Zuviel Sprit lässt den Ölfilm reißen. In wie weit die Spritmenge dazu vorhanden sein muss, weiß ich nicht.

Grüße
Andi