Das Honda Dominator Forum

Ich habe heute einen Ölwechsel an der Domi gemacht.
Abgesehen von der Tatsache, dass ich den Ventildeckel nochmal runternehmen muss, weil der Motor sifft, macht mir außerdem der Anlasser etwas sorgen.

Wenn der Motor warm ist, dann macht der Anlasser Geräusche, die so nicht normal sind.
Frage in die Runde: Ist es damit getan, den Anlasser zu überholen, oder liegt das eher an einem Bauteil vom Motor?

Außerdem lässt es manchmal einen ziemlichen Schlag wenn der Motor nicht per Zündschlüssel umdrehen abgeschaltet wird, sondern er abstirbt.
Auch hier würde mich interessieren, wodurch das bedingt ist.
Interessanterweise kenne ich dieses Geräusch auch von meinem originalen Kickermotor. Aber der 93er Motor, den ich jahrelang fuhr, der hatte das nicht in dieser Vehemenz gemacht.

Ich habe ein kurzes Video aufgenommen, nachdem ich den Ölwechsel fertig hatte. Das heißt der Motor war halbwarm bis warm, das Öl ist frisch. Man hört den Anlasser, wie er das Geräusch macht, was ich als "nicht normal" einstufe. Ich kenne den Domianlasser eigentlich nur so, dass er relativ heiser klingt und auch nicht so laut ist.
Am Ende des Videos geht die Domi aus, da ich sie ohne Choke im Stand habe laufen lassen, hierbei aber die Temperatur nicht mehr hoch genug war, dass das es für einen stabilen Leerlauf im Standgas gereicht hätte.



Schonmal Danke an Euch für Euren Input und Gruß,
Steffen

Klingt, als ob der Anlasser nicht schnell genug auspurt.

kc85

„Ausspuren“ gibt es bei der DOMI nicht, der Anlasser ist permanent mit dem Anlassergetriebe verbunden.
Das Schnarren könnte von fehlenden Scheiben auf den Wellen des Anlassergetriebe, einem leicht ausgeschlagenen Lager im Anlasser
oder einer nachlassenden Wurm-Feder in der im Freilauf kommen.
Bei letzterem werden die Klemmelemente nicht schnell genug zurückgezogen.

Der Knall beim Absterben kommt entweder vom Einrücken des Freilauf beim Rückschlagen,
was auch wieder auf die Feder nachlassende des Freilauf schließen ließe.
Oder oben von der Auslösung des Rückschlagschutz am Autodeko.

... meine Vermutungen nach der Hörprobe....

Andreas_NRW hat geschrieben: ↑Sa 20. Feb 2021, 23:26 „Ausspuren“ gibt es bei der DOMI nicht, der Anlasser ist permanent mit dem Anlassergetriebe verbunden.
Das Schnarren könnte von fehlenden Scheiben auf den Wellen des Anlassergetriebe, einem leicht ausgeschlagenen Lager im Anlasser
oder einer nachlassenden Wurm-Feder in der im Freilauf kommen.
Bei letzterem werden die Klemmelemente nicht schnell genug zurückgezogen.

Der Knall beim Absterben kommt entweder vom Einrücken des Freilauf beim Rückschlagen,
was auch wieder auf die Feder nachlassende des Freilauf schließen ließe.
Oder oben von der Auslösung des Rückschlagschutz am Autodeko.

... meine Vermutungen nach der Hörprobe....

Hi Andreas,

Danke für Deine Einschätzung.
Nach Deiner Einschätzung würden beide Symptome primär von einem wie auch immer verschlissenen Anlasser verursacht werden, richtig?
Dann würde sich dessen Zerlegung zumindest schonmal lohnen.

Gruß,
Steffen

P.S.: Hmm... ich habe ja noch einen teilzerlegten Motor hier stehen. Hatte bislang noch garnicht darauf geachtet, ob der Anlasser noch mit dabei ist. Falls ja, könnte ich den übergangsweise nutzen.

Hi Steffen,
nicht der Anlasser sondern der Freilauf, der sitzt am Polrad.
...
versuch mal rauszufinden wo es beim Absterben „knallt“ ist das im Bereich des linken Seitendeckel?

Also, nach meinem Verständnis wird der Anlasser beim Starten noch kurz mitgenommen, weil der Freilauf irgendwie hakt.
Das "Knallgeräusch" beim absterben des Motors kenne ich so noch nicht. Bei meiner Sumo kommt es gelegentlich vor, daß der Motor im Leerlauf abstirbt und rückwärts dreht und dabei den Anlasser auf gefühlte 20.000 U/min beschleunigt. Trotz vorhandenem Anti-Rückschlag-Nocken. Eine Erklärung für den "Knall" könnte sein, daß der Motor auch rückwärts dreht, jedoch nicht so intensiv, daß der Anlasser auf Drehzahl beschleunigt wird, sondern nur die Luft der Mechanik auf Anschlag geht, bevor der Anti-Rückschlag-Nocken eingreift.
Klingt trotzdem irgendwie nicht gesund.

Hallo Steffen,
beim Startvorgang klingt mir das nach einem kurzweiligen mitlaufen des Starterzahnrades, warum auch immer. Das Geräusch beim Absterben der Domi kenne ich auch von meiner. Zuweilen verhält sich meine NX auch so. Dachte immer das gehört sich so, für eine Domi.

Besten Gruß, Reini

BinDo hat geschrieben: ↑So 21. Feb 2021, 09:53 Hallo Steffen,
beim Startvorgang klingt mir das nach einem kurzweiligen mitlaufen des Starterzahnrades, warum auch immer. Das Geräusch beim Absterben der Domi kenne ich auch von meiner. Zuweilen verhält sich meine NX auch so. Dachte immer das gehört sich so, für eine Domi.

Besten Gruß, Reini

Da sind wir schon 3. Meine klackt auch manchmal so, wenn sie aus geht.

4, meine macht das auch. Daher denke ich, das ist unauffällig.

Meine klacken auch beim normalen Ausmachen. Klaus hat es irgendwo mal beschrieben, warum.
Das Anlassergeräusch habe ich noch nie gehört. Vielleicht auch ein zahnrad vom Anlassergetriebe falschrum eingebaut? In/out.
Könnte auch die Anlasserwelle sein, die ohne Belastung in den Buchsen schlägt. Die sollten meine ich gefettet sein. Vielleicht laufen die trocken.
Anfangen würde ich beim Anlasser.

Grüße
Andi

Habe eben meine Domi mal angelassen und tuckern lassen, da ich heute sowieso noch eine Runde drehe, ehe sich die ganzen Saisonkennzeichen wieder auf die Straße verirren.
Choke zugemacht und gewartet, bis der Motor ausgeht. Das Geräusch beim absterben war so da wie bei Deiner Domi. Habe mich wohl daran gewöhnt und es nicht mehr bewußt wahrgenommen.
Wenn die Schwungmasse nicht mehr reicht, den Kolben durch die Kompression zu drücken, dreht der Motor halt rückwärts, ohne vorher den Zündzeitpunkt zu erreichen. Das "Geräusch" entsteht dadurch, das die Luft aus der Mechanik auf Anschlag geht und der Anlasser als Bremse am ganz langen Hebel sitzt. Würde der Motor beim ausgehen noch rückwärts zünden, wäre ein Surrgeräusch zu hören, wie es derzeit bei Dir beim Anlassen zu hören ist, nur intensiver.
Mein Fazit: Das Geräusch beim Ausgehen ist unproblematisch, hat wohl jeder schon mal erlebt. Wenn es den Anlasser beim Starten mal länger mitnimmt, sollte der Anlasserfreilauf hinter dem Polrad inspiziert werden. Wenn der spinnt, kann das auch während der Fahrt passieren, und dann zerlegt es etwas richtig, was keiner braucht.
Auch keiner mit einem Zweitmotorrad in der Garage. Am Anlasser sollte dann Hand angelegt werden, wenn der bei seiner eigentlichen Arbeit Geräusche macht, die nicht zu einem gesunden Elektromotor gehören.