Das Honda Dominator Forum

Hey Leute, ich hab mich mal daran gemacht die Schwinge auszubauen um die Kette zu wechseln (endlos) und einiges mal vom Dreck der Zeit zu reinigen. Dabei ist mir leider der Bolzen der das Federbein unten hält abgerissen (war mega festgegammelt). Leider finde ich den auch online nicht. Auch hat der Vorbesitzer 2 der Kettenradschrauben samt Mutter verhunzt... Wäre super, wenn jemand die Teile in gutem Zustand rumliegen hat und mir anbieten könnte. Falls es ne Rolle spielt, ich hab ne 88er Domi.

Hier nochmal zusammengefasst:
- Bolzen Federbein unten samt Mutter ( müsste der hier sein, wenn ich mich nicht täusche 90153MC4003)
- Kettenradschrauben (2x) mit Muttern

Viele Grüße,

Dennis

Bei meiner SLR habe ich die Schraube getauscht gegen eine Innensechskantschraube. Da kommt man besser dran zum Schrauben Statt dem Flansch hat die nun eine Scheibe.
Gewindesteigung war 1,25mm, wenn ich es recht in Erinnerung habe. Aber das kannst Du sicher messen mit einer Gewindelehre? Diese Schrauben findest Du easy in der Bucht.

dodderer hat geschrieben: ↑Mi 22. Feb 2023, 19:49 ...Gewindesteigung war 1,25mm, wenn ich es recht in Erinnerung habe...

Da die Domi nur mit metrischen Gewinden zusammengezimmert wurde (zum Glück keine zölligen Holzschrauben ),
würde es sich bei einer Steigung von 1,25 um M8 handeln.
Er hat für seine Suchanfrage aber weder Durchmesser noch Längen noch Kopfformen genannt. Das sollte sich wohl erklären und messen lassen

Wichtig für diese Stellen zu erwähnen wäre noch, Festigkeit min 8.8, (oder eben 10.9).
Also aufgepasst im Baumarkt & Co ! Die verkaufen zum Teil noch 4.6...
Für den Gartenzaun ok, hat aber an Fahrwerk, Ritzel, Bremsen usw. überhaupt nichts zu suchen.

Sach mal, was ist los mit Dir?
M10 x 1,25 ist ein metrisches Gewinde, Feingewinde eben. Und im japanischen Maschinenbau ein durchaus gängiges Gewinde. Das man min. 8.8 nimmt hielt ich für selbstverständlich.

dodderer hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 05:42 Sach mal, was ist los mit Dir? ...

Was soll los sein ? Alles gut, auch im Schritt scheint alles in Ordnung.

Du hast 1,25 Steigung geschrieben, keinen Durchmesser genannt und das wäre dann ohne Nennung von anderen Attributen,
immer metrisches Normgewinde, in dem Fall also Ø 8 mm.
Mehr hab ich nicht gesagt. Keine böse Absicht, nichts.

Und wenn Du jetzt erst mit 10 mm rausrückst und quasi im Nachhinein rückschlüssig sagst, dass es darum ein 10 x 1,25 mm metrisches Feingewinde sein musste...
10 mm Ø gibt es, explizit ausgewiesen, "ebenfalls metrisch" auch noch mit den Steigungen 1,0 sowie 0,75.
So glasklar ist dein Rückschluss, nur aus Steigung 1,25 Feingewinde, also sei es Durchmesser 10 dann auch nicht.

Auf jedenfall Feingewinde M 10, welche Steigung kann ic ham WE nachmessen.
Ich habe hier noch ein kompletten Satz von 5 Stck. Kostet bei Honda über 72,- €

Grüße
Andi

Bei dem Wort "Baumarktschrauben" gerät mein innerer Monk in Wallung.
Ich versuche es stets zu vermeiden, gewöhnliche metrische Schrauben und Muttern an der Domi zu verwenden. Das hat nichts mit der Festigkeit oder deren Materialgüte zu tun. Auch die meisten Schrauben/Muttern ausm Baumarkt taugen qualitativ für so einiges. Aber ich lege auch Wert darauf, dass meine Domi wartungsfreundlich bleibt. Und das bedeutet für mich, dass ich kein Riesenbündel an Schraubenschlüssel oder Stecknüssen benötige, um an der Domi etwas zu zerlegen, weil ich zigtausend verschiedene Schrauben/Muttern mit unterschiedlichen Größen verbaut habe.
Die (japanischen) Honda-Schrauben und Muttern sind zwar auch alle metrisch, haben aber meistens etwas weniger "Fleisch" drumherum, als unsere DIN-Schrauben. Das heißt ich benötige für eine originale M8-Schraube von Honda einen 12er Schlüssel (für die Mutter einen 14er), aber für eine DIN-Schraube einen 13er und für eine DIN-Mutter einen 15er. Bei den M6-Schrauben verhält es sich ähnlich. Honda-Schraube = 10er Schlüssel, DIN-Schraube 11er Schlüssel. Honda M6-Mutter = 12er Schlüssel, M6 DIN-Mutter = 13er Schlüssel.
Wenn man weiß, dass man eine Domi mit einem 8er, 10er, 12er 14er und 17er Schlüssel so ziemlich komplett zerlegen kann (mit Ausnahme der richtig dicken Schrauben), dann nervt es einen ziemlich schnell wenn man auch noch die Zwischengrößen benötigt. Zumindest geht es mir so. Und das Bordwerkzeug muss dann auch aufgerüstet werden ist nicht mehr so schön schlank. Denn das Bordwerkzeug beinhaltet genau die oben erwähnten Schraubenschlüsselgrößen.
Deshalb versuche ich immer, Honda-Schrauben zu verwenden, auch wenn sie teurer sind. Temporäre Notlösungen sind natürlich erlaubt, aber halt nur temporär.

Gruß,
Steffen

Ähm, vielen Dank erstmal für eure Beiträge...hätte ich gewusst, dass hier ein Schraubenkrieg ausbricht.... Ich hab gestern nach längerer Recherche noch die Schrauben im Netz beim Händler gefunden. Falls diese doch nicht lieferbar sein sollten ,melde ich mich nochmal. Baumarktschrauben kommen mir da auch nicht rein....

Viele Grüße

Da muss ich Steffen wiedersprechen.
M 6 Sechskant 8.8 hat Mutter und Schraube 10 er Schlüssel
M 8 hat 13 er Schlüssel

Guckst Du hier

steffen hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 09:25
Die (japanischen) Honda-Schrauben und Muttern sind zwar auch alle metrisch, haben aber meistens etwas weniger "Fleisch" drumherum, als unsere DIN-Schrauben. Das heißt ich benötige für eine originale M8-Schraube von Honda einen 12er Schlüssel (für die Mutter einen 14er), aber für eine DIN-Schraube einen 13er und für eine DIN-Mutter einen 15er. Bei den M6-Schrauben verhält es sich ähnlich. Honda-Schraube = 10er Schlüssel, DIN-Schraube 11er Schlüssel. Honda M6-Mutter = 12er Schlüssel, M6 DIN-Mutter = 13er Schlüssel.
Wenn man weiß, dass man eine Domi mit einem 8er, 10er, 12er 14er und 17er Schlüssel so ziemlich komplett zerlegen kann (mit Ausnahme der richtig dicken Schrauben), dann nervt es einen ziemlich schnell wenn man auch noch die Zwischengrößen benötigt. Zumindest geht es mir so. Und das Bordwerkzeug muss dann auch aufgerüstet werden ist nicht mehr so schön schlank.
Gruß,
Steffen

Ich schraube seit 1978 japanische Motorräder, vornehmlich Honda. Allerdings auch Jahrelang Autos von Toyota und Mitsubishi vornehmlich, die ja auch japanischen Standard nutzen.
Meine Erfahrungen: M6 = 10er SW sowohl Mutter als auch Schraube. M8 = 12er SW, sowohl Muttern als auch Schrauben / M10 = 14er SW, sowohl Muttern als auch Schrauben

In D wie folgt: M6 = 10er SW sowohl Muttern als auch Schrauben, M8 = 13er SW, sowohl Muttern als auch Schrauben, M10 = 17er SW, sowohl Muttern als auch Schrauben.


Wenn Steffen das bei seinen Moppeds anders hat, gerne. Aber das ist nicht normal.

alpe650 hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 12:37 Da muss ich Steffen wiedersprechen.
M 6 Sechskant 8.8 hat Mutter und Schraube 10 er Schlüssel
M 8 hat 13 er Schlüssel

@Peter und @Dodderer:
Nein, an meiner Domi ist dahingehend nichts anders als an anderen Domis.
Ich muss zugeben, dass ich nicht 100% im Kopf habe welche DIN-Schraube zu welchem Schraubenschlüssel passt.
Aber ich weiß, dass ich an der Domi keinen 11er, keinen 13er und keinen 15er Schlüssel brauche eben weil es Abweichungen zwischen den von Honda benutzten Schrauben und den DIN-Schrauben gibt.
Darum geht es mir.

Gruß,
Steffen

@dodderer
M10 guckst Du oben in Tabelle

Wohl eindeutig Schreibfehler

Japan Standard M8 seit Ewigkeiten Schlüsselweite 12 stimmt schon und M10 hat Sw16 (nicht 14 ).
Aber keine Regeln ohne Ausnahmen. Es gibt z.B. früher auch M8 mit Sw14 in D, sowie in J

Es gibt sicherlich einen ISO-Standard, der auch die Schrauben erschlägt/erfasst, die Honda in der Domi verbaut hat.
Aber den kenne ich leider nicht. Wenn man den kennt, wäre es natürlich eine Option, alternative Schrauben zu den Honda-Schrauben zu finden, die das gleiche Maß haben aber günstiger sind.

Und um ein konkretes Beispiel zu nennen:
Die Schrauben, die für die Kettenverstellung hinten an der Schwinge verwendet werden, haben Schlüsselweite 12. Wenn ich mir da Schrauben aus dem Baumarkt einbaue, dann brauche ich Schlüsselweite 13.

Und auch der japanische Kreuzschlitz ist anders als der europäische. Gut zu merken an den weichen Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälter.
Wenn man da mit einem minderwertigen Schraubendreher herangeht, hat man verloren.

Grüße
Andi

Ein geniales Werkzeug ist diese Ratsche.
1Werkzeug 4 Schlüsselweiten.
War ein Geschenk von der Firma Claas.

dieCobra hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 15:45 Und auch der japanische Kreuzschlitz ist anders als der europäische. Gut zu merken an den weichen Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälter.
Wenn man da mit einem minderwertigen Schraubendreher herangeht, hat man verloren.

Grüße
Andi

Die tausche ich sowieso immer gegen VA Imbus...............

langer hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 14:55 Japan Standard M8 seit Ewigkeiten Schlüsselweite 12 stimmt schon und M10 hat Sw16 (nicht 14 ).
Aber keine Regeln ohne Ausnahmen. Es gibt z.B. früher auch M8 mit Sw14 in D, sowie in J

Dann schauen wir beim nächsten Mal was an den Moppeds bei M10 als originale SW dran ist. Bei 16 halte ich Dich frei, bei 14 Du mich! Deal?

steffen hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 14:57 Es gibt sicherlich einen ISO-Standard, der auch die Schrauben erschlägt/erfasst, die Honda in der Domi verbaut hat.
Aber den kenne ich leider nicht. Wenn man den kennt, wäre es natürlich eine Option, alternative Schrauben zu den Honda-Schrauben zu finden, die das gleiche Maß haben aber günstiger sind...

Es gibt Bezugsquellen für Japanschrauben in D (also welche die wirklich aus J sind), aber so richtig günstig sind diese Quellen wegen des Import auch nicht.
In den USA habe sie es besser. Da sind inländische Bezugsquellen für Japan Produkte viel häufiger anzutreffen und da ist auch der Zuschlag zum Import weit geringer als hier.

Ich schau mal nach Alternativen mit gewissen J Standard Merkmalen aus EU Fertigung.
Falls sind die aber auch über Baumarkt Preisen. Allerdings dann auch hochwertig.

alpe650 hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 16:39 ...War ein Geschenk von der Firma Claas.

Ja, sehr schöne Schlüssel.
Holex ist eine der gehobeneren Hausmarken von Hoffmann und in der Regel von sehr guter Quali für den Preis.

PS. Noch vergessen zu schreiben. Würde, wo immer es bei der Domi geht, auf Inbus ausweichen.
Ausser der Tatsache, dass es hier eine wirklich weltweit akzeptierte Normung der Schlüsselweiten bei metrischen Gewinden
(egal ob Normal oder alle Feingewinde) gibt, haben Inbusschrauben noch viele andere Vorteile.
Und sie gibt es ganz regulär, ohne Glimmzüge machen zu müssen, auch hier in D.

Inbus haben nur den Nachteil ,daß immer Dreck im Loch ist.Jedenfalls bei Geländefahrern .

und VA ist noch weicher als die schwatten Schrauben von den Bremsflüssigkeitsbehältern.
Dann schon lieber Torx. Da ist die Angriffsfläche der Schraubendreher größer.

Grüße
Andi

Tolek hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 18:38 Inbus haben nur den Nachteil ,daß immer Dreck im Loch ist.Jedenfalls bei Geländefahrern .

Beim Kreuzschlitz musste das auch. Ich meine den Dreck aus dem Schlitz popeln.

Grüße
Andi