Das Honda Dominator Forum

Moin Zusammen!

Habe gleiches Problem wie @leoloso.
Die Maschine von 1998 habe ich seit einer Woche. Bin damit schon ca. 150km gefahren. Einmal getankt. Gestern wollte ich noch einen kleinen Ausritt wagen und bin auf die Landstraße. Bei 40000u/min plötzlich Leistungsverlust, bin dann rangefahren und da war die Maschine schon "abgesoffen". Konnte danach nicht mehr über 3000u/min im Stand drehen, dann ging sie immer aus. Mit Choke dauerhaft gezogen konnte ich dann aber nach Hause fahren. Tank ist ausreichend gefüllt, sicherheitshalber auch schon die RES Stellung probiert. Kein Veränderung. Laut Vorbesitzer hat sein Vorbesitzer 2018 den Vergasser letztmalig gereinigt. Ist auch in diesem Fall wahrscheinlich der Vergaser, oder was könnte es noch sein. Aktuell stehe ich noch am Anfang der Fehlersuche. Gibt es ein Reperaturhandbuch für meine Maschine? Der Vergaser sitzt ja ziemlich versteckt, oder? Zumindest sah dies auf Videos bei YouTube immer so aus, als wenn es nicht so einfach wäre da dran zu kommen.

Freue mich über Hilfe und Unterstützung. Danke!!!!

PS: Wofür ist diese Schraube? (siehe Markierung im Foto)

Meine dreht nicht bis 40000. Das würde mir unheimlich werden.

Kriegt keinen Sprit vermute ich mal, erster Test: Benzinschlauch abmachen und kucken ob genug Suppe läuft.
Dreck im Schwimmergehäuse verstopft evtl. deine Düse. Benzinhahn auf, (Schlauch montiert, Schwimmergehäuseschraube unten öffnen, Behälter dranhalten, schauen ob Dreck mitkommt. Kann sehr klein sein, also genau schauen.
Dann nochmal probieren.

Dem Bild nach sieht es so aus als währe der Benzinschlauch schon mal ersetzt worden und geht sehr weit nach unten. Dies verursacht manchmal Probleme mit der Benzinversorgung.

Danke euch. Das „schöne“, meist versteh ich nur Bahnhof. Hab keine Ahnung was was ist und wo es steckt. Als 15 jähriger hab ich an der Mofa gebastelt, aber ewig nicht mehr. Reparatur Handbuch gibt es also nicht?

0,5 Minuten goggeln bringt z.B. dieses Ergebnis:

https://www.originalanleitungen.de/hond ... cheli-5206

sorry AdminSteffen für den Link, ich hoff das ist okay.

Die hab ich auch gefunden. Aber ich hab eine Maschine von 1998 da wird sich sicher vieles getan haben. Gibt es keine Anleitung online? Ich hab übrigens jetzt mal den Sitz abgenommen. Muss das mit dem Luftfilter so? [/attachment] Also, dass die Zuleitung von unten abgeklemmt ist? Und: Es scheint gar kein Öl auf der Maschine zu sein.[attachment=1]87cef1a0-d64f-472a-b206-31743653548b.jpeg

Die verschlossene Leitung ist lediglich um eventuell in den Luftfilter eingedrungene Flüssigkeit abzulassen.
Je nach Version:
Wenn man den spitzen „Schnoerpsel“ zusammen drückt öffnet der sich
oder man muss ihn abziehen

Erste Ferneinschätzung von mir: Entweder ist die Hauptdüse im Vergaser verstopft, oder der Gleichdruckschieber hängt oben fest.

Nimm einen langen Schraubenzieher, halte den an den Vergaser und schlage mit einem Hammer leicht hinten dran. Wenn es "klock" macht, ist der Gleichdruckschieber wieder unten und die Domi sollte ganz normal zu fahren sein. Hast nur einen Versuch.

Hörst Du kein solches Geräusch, und die Domi läuft auch weiterhin nicht so wie das sein soll, wird wohl der Vergaser raus müssen.

Und was den Ölstand angeht: Nach einer Minute Leerlauf gehört eigentlich Öl an den Peilstab. Lasse die Domi mal fünf Minuten im Leerlauf drehen. Ist dann immer noch kein Ölstand meßbar, einen halben Liter nachfüllen. Aber aufpassen: Kein Autoöl verwenden.

dan11hh hat geschrieben: ↑Mi 22. Mai 2024, 17:38 Die hab ich auch gefunden. Aber ich hab eine Maschine von 1998 da wird sich sicher vieles getan haben. Gibt es keine Anleitung online? Ich hab übrigens jetzt mal den Sitz abgenommen. Muss das mit dem Luftfilter so? [/attachment]IMG_9763.jpeg Also, dass die Zuleitung von unten abgeklemmt ist? Und: Es scheint gar kein Öl auf der Maschine zu sein.[attachment=1]87cef1a0-d64f-472a-b206-31743653548b.jpeg

da steht doch: RD02+ RD 08. Was anderes gibts nicht und so verschieden sind die auch wieder nicht. Der Rest ergibt sich durch Logik.

Der rote Kringel? Das ist die Standgasschraube.
Beim Luffi fehlt der Klemmbügel von oben um den unteren Bügel zu fixieren.
Der Schnorchel ist in Ordnung. Der lässt raus, aber nx rein.
Vergaser ausbauen, kein Problem. Den Anfang haste ja schon gemacht, die Sitzbank ist runter.
Im Büchli steht nur die Hälfte als im WHB. ist aber mind. um die Hälfte billiger als das WHB.
Ein generelle Überholung des Vergasers ist immer zu empfehlen, wer weiß, was der Vorgänger gemacht hat.
Schau mal in den Tank über dem Benzinhahn. Ist der Filter (Sieb als Stange) noch in Ordnung?
Rost im Tank?
Lass mal den Vergaser komplett ab, Benzinhahn vorher zumachen.
Ein ordnunggemäßer Ölwechsel wird von mir dringend empfohlen, damit Du weißt, das der Ölstand stimmt.
Ist auch hier im Forum beschrieben.

Grüße
Andi

Barniebutsch hat geschrieben: ↑Mi 22. Mai 2024, 18:08 Erste Ferneinschätzung von mir: Entweder ist die Hauptdüse im Vergaser verstopft, oder der Gleichdruckschieber hängt oben fest.

Nimm einen langen Schraubenzieher, halte den an den Vergaser und schlage mit einem Hammer leicht hinten dran. Wenn es "klock" macht, ist der Gleichdruckschieber wieder unten und die Domi sollte ganz normal zu fahren sein. Hast nur einen Versuch.

Hörst Du kein solches Geräusch, und die Domi läuft auch weiterhin nicht so wie das sein soll, wird wohl der Vergaser raus müssen.

Und was den Ölstand angeht: Nach einer Minute Leerlauf gehört eigentlich Öl an den Peilstab. Lasse die Domi mal fünf Minuten im Leerlauf drehen. Ist dann immer noch kein Ölstand meßbar, einen halben Liter nachfüllen. Aber aufpassen: Kein Autoöl verwenden.

Dann mach doch gleich einen Ölwechsel.

Grüße
Andi

Dem leoloso habe ich auch gehilft.....

Grüße
Andi

Barniebutsch hat geschrieben: ↑Mi 22. Mai 2024, 18:08 Erste Ferneinschätzung von mir: Entweder ist die Hauptdüse im Vergaser verstopft, oder der Gleichdruckschieber hängt oben fest.

Nimm einen langen Schraubenzieher, halte den an den Vergaser und schlage mit einem Hammer leicht hinten dran. Wenn es "klock" macht, ist der Gleichdruckschieber wieder unten und die Domi sollte ganz normal zu fahren sein. Hast nur einen Versuch.

Hörst Du kein solches Geräusch, und die Domi läuft auch weiterhin nicht so wie das sein soll, wird wohl der Vergaser raus müssen.

Und was den Ölstand angeht: Nach einer Minute Leerlauf gehört eigentlich Öl an den Peilstab. Lasse die Domi mal fünf Minuten im Leerlauf drehen. Ist dann immer noch kein Ölstand meßbar, einen halben Liter nachfüllen. Aber aufpassen: Kein Autoöl verwenden.

Wo genau muss ich denn schlagen? Ölwechsel werde demnächst mal machen.

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 22. Mai 2024, 21:06 Dem leoloso habe ich auch gehilft.....

Grüße
Andi

Mir gerne auch. Ich muss nur wissen wie ich den vergaser rausbekomme.

Schau mal in den Tank über dem Benzinhahn. Ist der Filter (Sieb als Stange) noch in Ordnung?

Hast du dann ein Foto? Finde kein Sieb. Danke.

dan11hh hat geschrieben: ↑Do 23. Mai 2024, 16:54

Schau mal in den Tank über dem Benzinhahn. Ist der Filter (Sieb als Stange) noch in Ordnung?

Hast du dann ein Foto? Finde kein Sieb. Danke.

Dafür musst Du in den Tank leuchten, und zwar in die Richtung wo der Benzinhahn sitzt. Diesen Filter siehst Du nur innerhalb des Tanks, da er am Benzinhahn befestigt ist.

Alles klar. Danke.
Hab jetzt allerdings schon den Tank abgebaut. In „on“ Stellung plätschert alles so wie es soll schön heraus. Hab hier ein paar Schläuche die ich nicht zuordnen kann. Ist das alles Entlüftung?

Muss ich den Vergaser wirklich so umständlich ausbauen?

Das macht echt keine Spaß! Aber jetzt ist der Vergaser draußen.