Das Honda Dominator Forum

Hallo Leute,

ich hoffe Ihr hattet ein ereignisreiches Domi-Treffen (wer da war).
Hier mein Problem.
Ich bekomme meine Domi nur über den Kickstarter, aber nicht über der E-Starter an.

- Tacho zeigt um die 12V Spannung an wenn sie aus ist und rund 14V wenn sie läuft (an ist), (ich habe einen anderen Tacho verbaut, welcher sowas anzeigt)
- die vier mir bekannten Sicherungen sind ok
- Zündbox und Regler/Gleichrichter einmal ausgetauscht
- Startschalter gewechselt
- Seitenständerleuchte geht aus, wenn ich den Ständer einklappe (funktioniert also auch)
- Neutrallampe geht aus wenn ich den E-Starter drücke

Hat einer eine Idee was hier falsch läuft?

Gruß

Was macht der Anlasser wenn du auf Start drückst?

nix, nur das Neutrallämpchen geht aus

ob-gung hat geschrieben:nix, nur das Neutrallämpchen geht aus

Hallo,

ich bin der Meinung, wenn ich meine per E-Starter anlasse,
bleibt meine Neutrallampe aber an.
Habe aber auch kein Kicker, Bj.93
Gruß, Lars

Batterie hin?
Wieviel Volt zeigt das Instrument an, wenn du den Startknopf drückst?

Grüße tommy

Hallo. Ich würde auch auf die Batterie tippen. Was sie dir an Volt anzeigt dürfte irrelevant sein. Die Amperleistung ist maßgebend ( wenn ich mich nicht ganz täusche ). Die Neutrallampe soll anbleiben.
Gruß Andreas

tommy89 hat geschrieben:Batterie hin?
Wieviel Volt zeigt das Instrument an, wenn du den Startknopf drückst?

Grüße tommy

beim drücken bleib es bei 12 V
ich hatte es schon mit einer stärkeren Batterie probiert. Ich werd trotzdem mal eine neue holen.

Gruß

Klackt das Starterrelais?

... nein, kein Laut

ob-gung hat geschrieben:... nein, kein Laut

Überbrücke mal bei eingeschalteter Zündung die beiden M6 Muttern am Anlasser-Magnetschalter -und sprich dabei die Worte
'ODIN_HILF' - wenn er es gehört hat, dann läuft die Domi

mfG. Herbert
(weitere Info's per Telefon - ich habe keine Lust mir hier über 15 Stationen einen 'Wolf_zu_tippen')
schick mir deine Nummer per PN

Danke an alle,

sie läuft nun auch wieder auf Knopfdruck.
Es war ein Wackelkontakt am Kupplungsschalter.

Gruß

Dann hätte sie aber doch im Leerlauf anspringen müssen. Oder irr ich mich da?

@Herbert: Dann haben aber doch alle was davon. Davon lebt das Forum

viele Grüße vom Ostufer
Nicola

Nicola hat geschrieben:Dann hätte sie aber doch im Leerlauf anspringen müssen. Oder irr ich mich da?

Nicola

Hallo Nicola,

da kann ich dir nur zustimmen.
Eigentlich hätte der Anlasser dann drehen müssen.

Gruß, Lars

Ich glaube da ist die Sicherheitskette etwas wackelig,
Leerlauf/Neutral wird nicht "erkannt"
und dann braucht es die gezogene Kupplung damit der Anlasser dreht.
Wenn's ganz schlimm kommt (hatte ich mal) dann braucht es sogar
noch eine gezogene Bremse um die Spannungsverhältnisse ins Lot zu bringen